BERG fuego cx series Manual do usuário

Marca: BERG

Modelo: fuego cx series

Categoria: Acessórios para bicicletas

Tipo: Manual do usuário

Este manual também é adequado para

easy folding series

USER’s MANUAL

PT . MANUAL DO UTILIZADOR - ES . MANUAL DE USUARIO

FR. GUIDE DE L’UTILISATEUR - DE . BENUTZERHANDBUCH

INDEX

USER’s MANUAL

WARNING / IMPORTANT

Please note this symbol throughout the manual and pay special attention to statements preceded.

RANGE OF MODELS AND STANDARDS

TYPES OF BICYCLES AND RECOMMENDATIONS FOR USE

BEFORE USING THE BIKE

GENERAL WARNING

USING A BABY CHAIR/CARRYING LUGGAGE/HARNESS

USING ACCESSORIES NOT ORIGINALLY MOUNTED ON THE BICYCLE

GENERAL DIRECTIONS FOR USE

COMPOSITE MATERIALS – USE AND NECESSARY CAUTION

SAFETY AND MAINTENANCE PLAN

SAFETY AND PROTECTION

SADDLE HEIGHT AND HANDLEBAR ADJUSTMENT

CHECK AND ADJUST BRAKES

USING CLIPLESS PEDALS

CHECK AND ADJUST TYRE PRESSURE

CHECK AND ADJUST THE QUICK RELEASE LEVER

SUSPENSION ADJUSTMENT

MAINTENANCE ADVICE

CLEANING AND LUBRICATION

TRANSMISSION MAINTENANCE AND ADJUSTMENT

DERAILLEUR

BRAKE MAINTENANCE

BMX

RECOMMENDATIONS FOR SAFE USE

ROTOR ADJUSTMENT

PEG ASSEMBLY INSTRUCTIONS

CHILDREN

SPECIAL NOTE FOR PARENTS

ASSEMBLING AND MOUNTING TRAINING WHEELS

SIZE GUIDE

TORQUE SPECIFICATIONS TABLE

CERTIFIED WARRANTY REGISTER

LIFETIME WARRANTY

ENGLISH

RANGE OF MODELS AND STANDARDS

This manual encompasses all bicycle ranges and models produced by Berg Cycles. Berg Cycles models meet the requirements

established in the European Directive, CEN (European Committee for Standardization) and ISO (International Organisation for

Standardisation).

The following table includes descriptions of bicycle model ranges belonging to BERG CYCLES and the corresponding standards

associated to each one:

Note: The ﬁgures for the maximum load allowed correspond to the type of bicycle and cyclist’s weight along with any loads being

carried on the bicycle.

To measure the maximum saddle height, place it at the minimum insertion level (1) and measure the height from the ﬂoor to the

top of the saddle (2) as shown in the following image.

Key:

H maximum saddle height

1 minimum insertion level

2 ﬂoor

MODEL CLASSIFICATION

MOUNTAIN BICYCLES

ROAD BICYCLES

CITY/TREKKING BICYCLES

BMX CATEGORY 1

BMX CATEGORY 2

JUNIOR BICYCLE

CHILDREN’S BICYCLE

TRAINING BICYCLE

NAME OF GROUP

VERTEX SERIES

TRAILROCK SERIES

SIERRA MTB SERIES

TRAIL SERIES

STUKA SERIES

FUEGO SERIES

FUEGO CX SERIES

CROSSTOWN TREKKING SERIES

CROSSTOWN CLASSIC SERIES

SIERRA CITY SERIES

URBAN SERIES

PARK SERIES

SPORTY SERIES

SPORTCROSS SERIES

EASY FOLDING SERIES

TRIBE 360 SERIES

TRIBE PRO SERIES

BLAST/CHARM 24” SERIES

BLAST/CHARM 20” SERIES

BLAST/CHARM 16” SERIES

BLAST/CHARM 14” SERIES

BLAST/CHARM 12” SERIES

BLAST/CHARM

BALANCE BIKE SERIES

STANDARD MET

ISO 4210 - 2

EN 16054

ISO 4210 - 2

ISO 8098

EN 71

MAXIMUM ALLOWED

WEIGHT (CYCLIST + ACCES-

SORIES +LUGGAGE)

100 Kg

80 Kg

45 Kg

80 Kg

40 Kg

30 Kg

25 Kg

25 KG

MAXIMUM SADDLE

HEIGHT

635mm OR ABOVE

635mm or above

435mm or above

635mm OR ABOVE

AND LESS THAN 750mm

BETWEEN 435mm AND 635mm

LESS THAN 435mm

6 7

ENGLISH

TYPES OF BICYCLES AND RECOMMENDATIONS FOR USE

BEFORE USING THE BIKE

Berg Cycles oers dierent types of bicycles, designed for speciﬁc use, as shown in the following table. Using these bicycles in

situations contradictory to these recommendations may result in accidents and harm to oneself and property.

GENERAL WARNING

Cycling can be a hazardous activity even under the best of circumstances. Proper maintenance of your bicycle is your responsibility

as it helps reduce the risk of injury. This manual contains many “Warnings” and “Cautions” concerning the consequences of failure

to maintain or inspect your bicycle. Many of the warnings and cautions refer to the risk of falls or accidents. As any fall can result in

serious injuries, including death, we do not repeat the warning of possible injury or death whenever the risk of falling is mentioned.

USING A BABY CHAIR/CARRYING LUGGAGE/HARNESS:

Carriers, child safety seats and trailers may be used on city and trekking bicycles (compatibility will depend on the chosen transport

accessory).

Mountain bicycles may also be compatible with these transport accessories, although it will depend on each accessory.

Do not use any transport accessory (carriers, child safety seats and trailers) on bicycles built out of composite materials.

Always contact retailer to check your bicycles compatibility with the various transport accessories available on the market.

Using any transport accessory such as carriers, child safety seats and trailers can aect your bicycle’s stability and ride.

You should check with your retailer how to mount these accessories; accessories mounted incorrectly could result in risk of personal

injury or property damage.

Before using your bicycle equipped with a transport accessory, check that it is functioning properly. Check the tightness of fasten-

ing bolts and ensure there are no gaps.

The weight limit indicated by manufacturers of these accessories should not be exceeded under any circumstances.

Note: City or trekking bicycles should cover all spring mechanisms (if applicable) when using a child safety seat to avoid physical injury

to the child.

USING ACCESSORIES NOT ORIGINALLY MOUNTED ON THE BICYCLE

USING AERODYNAMIC EXTENSIONS ON ROAD BICYCLES

Using aerodynamic extensions on road bicycles could aect the steering by interfering with drive and braking behaviour.

You should test your mounted bicycle with aerodynamic extensions in a quiet area to familiarise yourself to steering. Always brake

in good time and avoid sudden movements when cycling.

MOUNTING ACCESSORIES NOT PROVIDED WITH THE BICYCLE

If you suspect your bicycle has been provided with a dismounted accessory, please contact your retailer. Visibility accessories

(lights, reﬂectors and bell) might not be mounted to your bicycle when delivered. Please contact your retailer to ensure these

accessories are correctly mounted. You should also request from your retailer replacement pieces (e.g. batteries or bulbs) in case

you may need them.

When mounting the pedals, please pay attention to the inscription indicating the correct mounting side (located on the pedals

thread). Inscription “L” refers to the left pedal, while inscription “R” refers to the right pedal.

Note: Correct mounting of pedals is essential to ensure your safety. Please ask your retailer to mount the pedals. Always check the

pedals are screwed on tightly before each use.

GENERAL DIRECTIONS FOR USE

When riding a bicycle, comply with the same rules of transport for other vehicles, including giving way to pedestrians and stopping

at red lights and stop signs.

For more information, contact your country’s road transit authority.

Ride your bicycle in a foreseeable manner and in a straight line. Never ride your bicycle on the wrong side of the road. Use correct

hand signals to indicate changes of directions or stops.

Ride cautiously whilst making yourself visible to others on the road as they may have diculty seeing you.

Concentrate on the route ahead of you. Avoid potholes, gravel, wet areas along the route, oil slicks, edges of pavements, road

humps, sewer grates and other obstacles.

Pass railway tracks at a 90-degree angle or on foot and carry your bicycle on your arm.

Be prepared for the unexpected; car doors opening suddenly or cars reversing out of access paths not in your line of sight.

Be extra careful at intersections and when preparing to overtake other vehicles.

Familiarise yourself with all of the bicycle’s features. Practise changing gears, braking and use of clipless pedals, if mounted.

If you wear long trousers, use hooks or elastic buckles around your legs to avoid them getting caught on the chain.

Wear appropriate clothing for cycling and avoid shoes that expose your toes.

Your bicycle has several mechanical components that might get caught on your clothing while riding (or during any type of use,

including maintenance work). Pay special attention when using your bicycle to prevent your clothes from getting caught on any of

these mechanical components.

Do not carry loads or passengers that will aect your visibility or control of the bicycle. Do not use objects that may restrict your

hearing.

Do not block the brakes. When braking, always use the rear brake ﬁrst and then the front brake. The front brake is stronger and if

not used correctly may cause you to lose control and fall.

Keep a safe distance from other riders, vehicles and objects when braking. Distances and forces related to safe braking depend on

weather conditions.

COMPOSITE MATERIALS – USE AND NECESSARY CAUTION

Composite materials are increasingly used in the manufacturing of bicycles, as they possess very interesting mechanical properties.

However, these materials have some ﬂaws and should be subject to frequent periodic inspections. Composite materials are sensi-

tive to high temperatures and may undergo structural changes if they are exposed to these high temperatures for extended periods

of time (e.g. temperatures resulting from sudden sharp braking on a composite wheel).

You should check the manufactured composite components regularly and look for signs of cracks or surface changes (scratches,

blisters and discolouration).

In regards to wheels made of composite materials, you should pay attention to any damage caused by impact and high temper-

atures.

Damaged wheels may be invisible when performing a visual check. You should always make the most of breaks to check and im-

mediately contact your retailer if you notice any change to the normal functioning of the wheels.

Note: Never attempt to repair a component made of composite material. This may lead to the component’s malfunction and result in

physical injury and property damage.

If your bicycle has been supplied with tubular tyres, please contact your retailer for proper mounting.

Consult your retailer if you have questions on the use/maintenance of composite materials.

These bicycles have been designed for o the road use on trails and on the road and bicycle paths.

They are equipped with a strengthened frame and other components, like wider tyres, with a

unique trail pattern and a wide gear range.

Maximum saddle height should be higher than 635mm.

These bicycles have been designed for amateur use on high-speed roads, ﬁtted with a handlebar

that adapts to various positions (for an aerodynamic posture), with a wide gear range, maximum

tyre length of 28mm and maximum weight of 12kg (when fully mounted).

Maximum saddle height should be higher than 635mm.

These bicycles are not built for trails and paths o the road.

These bicycles have mainly been designed for leisure and commuting on the road. Maximum sad-

dle height should be higher than 635mm. These bicycles are not built for trails and paths o the

road.

These bicycles have been designed for road use and bicycle paths.

They are also suitable for acrobatics (on the ground and in the air).

They are divided into two categories:

Category 1 – For cyclists weighing less than 45 kg.

Category 2 – For cyclists weighing more than 45 kg.

Maximum saddle height should be higher than 435mm.

These bicycles have been designed for road use by young adults weighing less than 40kg and a

saddle height between 635mm and 750mm.

These bicycles are not built for trails and paths o the road.

These bicycles have been designed for on the road and bicycle paths.

These bicycles are not built for trails and paths o the road.

Saddle height should be between 435mm and 635mm.

They are considered to be toys. They should not be used on roads or trails. They should always be

used under parental supervision. Maximum saddle height should be less than 435mm.

MOUNTAIN BICYCLES

ROAD BICYCLES

CITY/TREKKING BICYCLES

BMX BICYCLES

JUNIOR ADULT BICYCLES

JUNIOR CHILDREN BICYCLES

TRAINING BICYCLES

8 9

ENGLISH

SAFETY AND MAINTENANCE PLAN

Your local retailer provides the ﬁrst comprehensive check on the bicycle. This check should be carried out after the ﬁrst ﬁve hours

of use and up to a limit of two months after the purchase date.

The check may not be carried out immediately; it will depend on the retailer’s workﬂow.

The safety and maintenance plan checks should be carried out according to the following schedule:

SCHEDULE 1:

SCHEDULE 2

SCHEDULE 3

Note: Whenever a fault is found, you should ensure it is repaired. All bicycles should be subject to periodic checks. Good bicycle mainte-

nance will help retain its original use and safety qualities. Do not forget to store your bicycle in a dry, sheltered area away from saline en-

vironments. Do not forget to frequently clean the spokes and bolt heads on your bicycle. Manufacturers usually use steel in their man-

ufacturing to ensure adequately strong components. Exposing steel to saline and humid environments can enhance surface oxidation.

SAFETY AND PROTECTION

Cyclists are recommended to wear appropriately sized safety helmets, approved by the EN1078 (adult and child) when riding a

bicycle. In addition, if carrying a passenger in the child safety seat, then they must also wear a helmet.

A proper helmet should ﬁt comfortably, be light (have good ventilation) and be appropriately sized (covering the forehead).

Many countries require speciﬁc safety features. It is your responsibility to familiarise yourself with the laws of the country where

you cycle and to comply with all applicable laws, including properly equipping yourself and your bicycle in accordance with legal

requirements. Reﬂectors are important safety features, designed to be an integral part of the bicycle. Reﬂectors are designed to

capture and reﬂect street and car lights in order to help you be seen and recognised as a moving cyclist. Inspect the reﬂector and

FREQUENCY

BEFORE EVERY

USE

FREQUENCY

WEEKLY

MONTHLY

EVERY 6 MONTHS

ANNUALLY

COMPONENT

BRAKE

TYRES/INNER TUBE

WHEELS

STEERING

CHAINSET AND

PEDALS

GEARS

FRAME AND FORK

COMPONENT

CHAIN/DERAILLEUR

BRAKE LEVERS

GEAR LEVERS

BRAKE AND GEARS CABLES

HUBS AND SPROCKETS

CHAIN SET/PEDALS

WHEEL BEARINGS

HEADSET

SEAT POST

CHECK

BRAKES AND

DAMAGED CABLES

PRESSURE

RIM AND SPOKES

WHEEL TIGHTENING

HANDLEBAR AND HEADSET

CHAINSET AND

PEDAL TIGHTENING

GEARS AND

DAMAGED CABLES

CRACKS OR KINKS

LUBRICANT

Lubricant or Light oil for chain

Lithium-based grease

Lubricant or Light oil for chain

Lithium-based grease

PROCEDURE

Ensure the front and back brakes work perfectly.

Ensure brake cables are lubricated and do not immediately appear worn.

Ensure tyres are inﬂated to recommended pressure as indicated on the side

of the tyre and do not appear excessively worn.

Double check wheel rims turn properly and show no obvious signs of torsion.

Ensure they have the correct amount tension and are in the closed position.

Double check they are properly ﬁxed and tightened.

Ensure pedals are securely ﬁxed to chainset.

Double check the cranksets are secured to the crankset adapter.

Check front and back gears function properly.

Check frame and fork are not kinked or broken.

PROCEDURE

Clean and then dab or

sprinkle 3 drops of oil

Dismount and Lubricate

Lubricate

Dismount and Lubricate

FREQUENCY

AFTER EVERY USE

AFTER 25 HOURS

AFTER 50 HOURS

AFTER 100 HOURS

AREA

Brace/oil seals

Bolt tightening

Oil seals

Suspension function

Travel adjust

Suspension function

PROCEDURE

Clean/Lubricate

Tighten

Lubricate w/ Teﬂon oil

General clean and lubrication by retailer

Change oil and lubrication w/

Teﬂon oil by retailer

Full inspection and replacement (seals/oil)

by retailer

COMPONENT

SUSPENSION

FRONT SHOCK

their mounting brackets regularly to ensure they are clean, straight, in perfect condition and securely mounted. Ask your retailer to

replace damaged reﬂectors and straighten or tighten the ones that are bent or loose.

USE IN HUMID WEATHER

Pay extra attention when cycling in the rain.

You should pay extra attention when cycling in the rain.

Brake in good time as you will need a greater distance to stop.

Lower your speed, avoid sudden braking and be more cautious around bends.

Opt for a more visible position on the road.

Use reﬂective clothing and safety lights.

Potholes and slippery surfaces such as oil slicks and railway tracks can become even more dangerous when wet.

CYCLING AT NIGHT

Pay extra attention when cycling at night.

Double check the bicycle is equipped with a full set of clean reﬂectors and placed correctly.

Use a combination of properly functioning lighting features, comprising of a front white light and a rear red light. If you use battery

lights, make sure the batteries are charged. Some available taillights have a ﬂashing mechanism that increases visibility. Use

reﬂective and light-coloured clothing. Lower your speed and use familiar routes with street lighting if possible.

SADDLE HEIGHT AND HANDLEBAR ADJUSTMENT

Measure and adjust saddle height according to user’s height.

(See size guide on page 19)

After adjusting saddle height, check if the “minimum permitted height”, located on

the seat post, is not above the seat tube.

The use of the seat post above the minimum allowed height is dangerous and can

result in physical injury and property damage.

ADJUST THE HANDLEBAR STEM:

Adjusting the height of the handlebar stem (when possible) by inserting the headset

and ensuring the minimum insertion height mark is not visible.

Using the headset above the minimum insertion height is dangerous and can result in

physical injury and property damage.

Note: The headset does not adjust the height of the stem.

Note: Failure to properly tighten the stem’s mounting bolt, the handlebar-clamping bolt

and the grips’ fastening bolts can impair cycling, leading to loss of control and falling.

Place the bicycle’s front wheel between your legs and attempt to twist the handlebar/

stem using only reasonable force to do so.

If you can twist the stem towards the front wheels, turn the handlebar towards the stem,

or turn the grips towards the handlebar, then you must tighten the respective bolts prop-

erly.

CHECK AND ADJUST BRAKES

Check what kind of brakes your bicycle is equipped with and refer to the appropriate mounting instructions.

On all bicycles, brakes are activated by levers mounted on the handlebars except for the brake freehub, as explained in this guide.

The following image explains how the brand’s bicycle’s front and rear brakes operate.

Before each use, check the brakes.

Brakes are a key safety mechanism for the cyclists, and should be checked and adjusted regularly and before each use.

REAR BRAKE

MAXIMUM HEIGHT MINIMUM INSERTION MARK

(SHOULD NOT BE VISIBLE)

STEM TIGHTENING SCREW

MAXIMUM

HEIGHT/ MINIMUM

INSERTION MARK

HANDLEBAR

FIXING BOLT

2 ½ (64mm)

SURPLUS

FRONT BRAKE

10 11

ENGLISH

ADJUST V-BRAKE BRAKES

1. Check pads are aligned with rim surface;

2. Brake pads must be adjusted so as to be between 1 and 2 mm away from the ﬁtted rim;

3. The brake pads should be centred on the rim and inclined forward so that the back of each brake pad is approximately 0.5 to

1.0mm away from the rim than the front pad part;

4. Check that the brake shoes are symmetrical to the rim.

If they are not, tune the return spring tension with the adjustment screws, as shown in the following ﬁgure;

5. Adjust the brake cable tension as the pads begin to wear (increase tension as they begin to wear).

ADJUST DRUM BRAKES AND COASTER BRAKES

These braking features are located inside the wheel hub. They can be triggered by a crank (drum brake) or through back-pedalling

(coaster brake).

To tune drum brakes, please consult your retailer.

With back-pedalling brakes (coaster brakes), braking is activated by the rotation of the pedals in the opposite direction to cycling.

To apply braking force, braking must have initiated before the crank has rotated 60° (1/6 turn) back.

With coaster brakes, braking is transmitted through the chain. You must check the chain tension to ensure proper brake function-

ing and prevent the chain from popping out.

USING CLIPLESS PEDALS

When using clipless pedals, some practise is required and a period of practise is recommended to prevent falls and accidents.

It is recommended you understand the engaging/disengaging mechanism of the pedals before experimenting on the bicycle. To do

this, engage and disengage your shoes manually on the pedals.

Try your bicycle initially with clipless pedals in a quiet location, with no trac and no pedestrians, to avoid accidents and falls.

Before using the bicycle, adjust the spring tension of the pedals to your liking. If the spring tension of the pedals is low, the cleats

may come o accidentally and you may loose your balance and suer a fall. If the spring tension of the pedals is high, it will be

harder to disengage from the pedals.

When cycling at a low speed or when you may need to brake (for example, when reversing the direction of travel, near an intersec-

tion, pedalling up hill or navigating a blind bend), undock your shoes from the pedals beforehand so that you can quickly place your

feet on the ground at any time.

Use a lower spring tension to ﬁx the pedal’s cleats when cycling in adverse conditions.

Keep the cleats and fastenings free of dirt and debris to ensure attachment and detachment.

Remember to periodically check the cleats in terms of wear. Always check the spring tension after replacing the cleats and before

using the bicycle.

Note: Use only appropriate shoes with this product. Other types of shoes may not detach from the pedals or may release suddenly.

SPD PEDAL FUNCTION

We recommend reading the information provided by the manufacturer of your pedals before use.

The following points work merely as an example of general use. Dierent pedals may operate dierently. Please see the manufac-

turer’s information on the pedals for more information.

Please contact your retailer for more information about maintenance and use.

Mounting example

ADJUST SIDE BRAKES

1. Check brake shoes are aligned with the rim (unscrew the shoe ﬁxing nuts and align

if necessary).

2. Rotate the wheel and check the brake shoes do not touch the rim and are the same

distance from each side of the rim.

1. To engage the cleat with the pedal, perform a downward forward motion;

2. To disengage the cleat from the pedal, rotate the heel anti-clockwise;

3. To adjust the spring tension, tighten/loosen the adjustment screw and test the ﬁt

before cycling to prevent falls and accidents.

ADJUST DISC BRAKES

The drive of the disc brakes can be accomplished using a mechanical or hydraulic system.

To align the disc brake, check the following points:

1. With the actuating lever in stand-by, check whether there is contact between the pads and the disc;

2. If there is contact, loosen the clamping bolts, fully tighten the driver lever and tighten the clamping bolts.

The hydraulically operated disc brakes represent a more sensitive and complex mechanism. These brakes should be tuned when

purchasing your bicycle. If you notice poor tuning of the braking system, request prior adjustment from your retailer.

Note: If you notice your brakes malfunction (poor braking power and noise) after use, please consult your retailer.

NOODLE

BRAKE LEVER

CABLE

TERMINAL

BRAKE

CABLE

CABLE ADJUSTMENT

BARREL

HANDLEBARGRIP

FIXATION BOLT

ADJUSTMENT BOLT

PIVOT BOLT

BRAKE CABLE

BRAKE PAD SPRING TENSION ADJUSTMENT SCREW

mm 1

BRAKE

ARM

BOOT

1/2mm

0,5/1mm

DISC MOUNTING BOLTS

QUICK RELEASE LEVER

DISC

FORK TIPS

CABLE FIXING BOLT

CENTRING PIN

(INTERIOR)

CABLE BOOT WITH

SPRING INSIDE

CALIBRATOR

BODY

ROTATION

BAR

CENTRING PIN

BRAKE CABLE

COVER

CALIBRATOR MOUNTING BOLT

WITH SPACERS TRIGGER ARM

HUB

FORK LEG

FIXING BOLT

REAR

CABLE

ADJUSTMENT

BARREL CENTRE BOLT

CABLE FIXING

BOLT

BRAKE

SHOE

BRAKE

ARM

ADJUSTMENT

SCREW

1. 2.

FIXING POINT

ADJUSTMENT

SCREW

TUNING PLATE +

INCREASE

DECREASE

ALLEN

KEY

TORQUE AREA

BRAKE PAD ALIGNED TO THE SURFACE OF THE RIM THE PAD AND THE RIM SHOULD BE PARALLEL RIM ROTATION DIRECTION

12 13

ENGLISH

USING SPD-SL PEDALS:

We recommend reading the information provided by the manufacturer of your pedals before use.

The following points work merely as an example of general use. Dierent pedals may operate dierently. Please see the manufac-

turer’s information on the pedals for more information.

Please contact your retailer for more information about maintenance and use.

Mounting example:

FIXING POINT

ADJUSTMENT

SCREW

TUNING PLATE

INCREASE

DECREASE

ALLEN KEY

ADJUSTMENT

SCREW

TORQUE AREA

1. 2.

3. 1. To engage the cleat with the pedal, perform a downward forward motion

2. To disengage the cleat from the pedal, rotate the heel anti-clockwise;

3. To adjust the spring tension, tighten/loosen the adjustment screw and test the ﬁt

before cycling to prevent falls and accidents.

Note: Dierent bicycle types have minimum tolerance measurements between the foot

and front pedal. Please pay attention to the measurements indicated in the following

table and make sure they do not exceed when a component is replaced.

Note: A foot restraint system can consist of a pedal ﬁtting or a clip system.

TYPE OF BICYCLE

NO FOOT RESTRAINT

FOOT RESTRAINT

CITY AND TREKKING

BICYCLES

100mm

89mm

MOUNTAIN

BICYCLES

100mm

89mm

ROAD

BICYCLES

100mm

89mm

JUNIOR ADULT

BICYCLES

89mm

CLEARANCE

Legenda:

1 Longitudinal axis

2 Front tyre

3 Mud guard

4 Clearance α

5 Pedal

CHECK AND ADJUST TYRE PRESSURE

Do not exceed pressure limits set out by the manufacturer and listed on the sides of the tyres.

It is essential to use the correct tyre pressure to maximise the wear resistance of the tyres.

Using a pressure below or above the limits set out by the manufacturer may result in property damage and personal injury.

Use the following table only as a general pressure guide (pressures indicated on the sides of tyres should match the pressures

shown in the table).

MOUNTAIN BICYCLE - 40-65 psi / 2.6-4.5 Bar

ROAD BICYCLE - 110-125 psi / 7.6-8.5 Bar

CITY/TREKKING BICYCLE - 70-90 psi / 4.8-6.2 Bar

HYBRID/CYCLOCROSS BICYCLE - 60-100 psi / 4.1-6.9 Bar

BMX - 35-50 psi / 2-3.45 Bar

CHECK AND ADJUST THE QUICK RELEASE LEVER

The quick release mechanisms hold the wheel in the correct position by pressing them onto the frame or fork.

They are also used on the seat clamp, using the same operating principle.

If in doubt, please contact your retailer.

Follow these steps to adjust the mechanism.

1. Turn the lever to the open position so that the curved part is in the opposite direction to the bike.

2. While holding the lever with one hand, tighten the ﬁxing nut until it stops.

3. Turn the lever to the closed position. When the lever is halfway to the closed position, you should feel some resistance to move

forward from that point. If the resistance is not signiﬁcant, open the lever and tighten the ﬁxing nut clockwise.

4. Continue to turn the lever to the closed position so that the curved part of the lever faces the bicycle.

5. The wheel is safe when the ﬁxing parts of the quick release lever begin to reach the surface of the bicycle’s frame/fork.

6. Bear in mind that the quick release mechanism is the same when readjusting the seat post.

7. Place the bicycle in an upright position using the footrest for support. If you manage to fully close the quick release lever without

using your ﬁngers in the fork blades to rotate it, and if the lever does not leave a clear imprint in the palm of your hand, then there

is insucient tension. Open the lever, turn the adjustment and try again. The secondary restraint features do not make up for the

correct tightening of the quick release lever. If the quick release mechanism is not tightened correctly, the wheel may become slack

or loosen up, which would cause you to lose control and fall, causing serious injury or even death. With regards to the rear wheel,

the procedure is similar, although you must ensure the chain is put at the gear at which it was when the wheel was dismounted

(check the speed dial display).

SUSPENSION ADJUSTMENT

There are several types of suspension systems that cannot be dealt with individually in this manual.

If you have any questions on adjusting your suspension please consult your retailer.

Note: A suspension system should only be installed or checked by a specialist. Consult your retailer if you wish to schedule a revision

on your suspension system.

ADJUST FRONT SUSPENSION (FORK):

Before adjusting your suspension, you should test the brakes, steering and wheel fastening systems.

These should be fully functional for a proper suspension ﬁt.

Look for gaps, noise or vibration. To adjust your suspension fork, you should proceed to adjust the SAG.

SAG is the compression travel produced by the suspension along with your weight on the bicycle.

You should adjust the SAG measuring the travel performed by the fork when supporting your weight on the bicycle. The ratio of

compression travelled against the total travel of the fork should be around 15% and 25%.

To adjust the fork compression, you should tighten/loosen the preloaded spring mechanism. This mechanism should be set on top

of one of the fork arms and should be clearly identiﬁable.

Tighten the adjustment to increase the preload and thus decrease the value of SAG.

Perform the reverse procedure if you wish to increase the amount.

ADJUST THE REAR SUSPENSION:

SAG adjustment on the rear suspension is performed similarly to the front fork.

Place your weight on the bicycle and measure the compression of the spring/damper. The ratio of compression travelled against

the total spring/damper travel should be around 15% to 25%.

To adjust the preloaded spring, you should tighten/loosen the adjustment plate.

If your bicycle is equipped with an air operated damper you should regulate the air pressure inside the piston using a special sus-

pension pump.

If you increase the pressure, it will decrease the amount of SAG and vice versa.

Note: The adjustable air operated shock absorbers are very sensitive and should only be adjusted by a qualiﬁed technician.

Please contact your retailer if you wish to adjust your air operated suspension.

CLOSED POSITION OPEN POSITION

14 15

ENGLISH

MAINTENANCE ADVICE

Your bicycle requires periodic maintenance to ensure proper functioning and a useful, prolonged life for the components.

Check the components regularly and look for signs of wear and damage. Frequently check the tyres and brakes and look for cuts

and signs of wear.

A qualiﬁed mechanic should perform maintenance checks. Please contact your retailer to book periodic maintenance checks.

CLEANING AND LUBRICATION

GENERAL INFORMATION

It is important to clean and lubricate your bicycle often.

Cleaning and lubricating the bicycle components need to be adapted to the use and frequency of use.

There is a direct link between component quality of life and how often they are cleaned and lubricated. Dirty and poorly lubricated

components will have a shorter quality of life.

Your bicycle should be cleaned with running water and a mild detergent. Transmission should be cleaned with a suitable degreaser

and ﬁnished o with running water and a mild detergent.

Great care must be taken with the brakes. The braking surfaces must be cleaned thoroughly. Any grease present on the braking

surfaces could severely aect the brake function, leading to falls and accidents.

All components should be carefully dry before being lubricated. Any trace of water can lead to oxidation and premature wear of

its components.

Speciﬁc lubricants should be used on the transmission. Excess lubricant should be wiped o to prevent dirt accumulation.

Cables and spiral cables should be lubricated as well. Cable and spiral cable lubrication is essential for proper brake functioning and

transmission. Seat post and headset should be lubricated with a speciﬁc lubricant.

Note: It is essential to store your bicycle in a dry place and protected from weather. Exposing your bicycle to weather can reduce com-

ponent quality of life (premature oxidation).

We recommend a qualiﬁed mechanic clean and lubricate your bicycle. Contact your retailer to book periodic checks.

The above information is only general cleaning and lubrication advice, it does not invalidate periodic checks carried out by a qualiﬁed

mechanic.

For questions relating to bicycle cleaning and lubrication, contact your retailer.

TRANSMISSION MAINTENANCE AND ADJUSTMENT

CHAIN

The chain must be kept clean and free of rust. It should be lubricated frequently to prolong its quality of life for as long as possible.

It should be replaced if it stretches, breaks or causes ineective gear shifting. Make sure there are no sti links, they should all

move freely.

FRONT

CHAINRING

REAR SPROCKET

LEVELLING

RULER

RAISE

10mm

DERAILLEUR

FUNCTION:

Never ride a bicycle whose gears are not working properly. If the appropriate adjustments are not made, there may be irreparable

damage to the bicycle and/or personal injury. Never change gears when pedalling backwards, nor pedal backwards after having

changed gears. This could jam the chain and cause serious damage to the bicycle and cyclist.

Transmission tuning is a very technical procedure and should be performed by a qualiﬁed technician.

Please contact your retailer if you have any doubts.

The derailleur system includes a front and rear derailleur, shift levers and derailleur control cables, which must function properly to

trigger smooth gear changes. The derailleur system must be checked at least every month. The rear derailleur should be checked

ﬁrst, then the front derailleur. The rear derailleur should shift the chain steadily, from one sprocket to the next without hesitation.

After shifting, the rear derailleur should not exert friction on the chain. The derailleur should never cause the chain to come loose

from the inner or outer sprockets on the free wheel.

ADJUSTING REAR DERAILLEUR:

Firstly, place the rear derailleur on the highest number indicated, disconnect the cable ﬁxing bolt of the rear derailleur and place

the chain on the smallest sprocket.

Tighten the upper limit screw so that the pulley guide and smallest sprocket are aligned vertically. Reconnect the cable, remove

any tension and retighten the ﬁxing bolt. Change speed, making sure that each switch is done smoothly and without hesitation.

If necessary, use the tourney to tune each gear change, turning it in the direction you want the chain to go in. For example, if you

turn clockwise, the cable voltage will be released and the chain will move away from the wheel, while spinning anti-clockwise

tightens the cable tension and the chain moves towards to the wheel. Place the rear shifter in to ﬁrst gear and put the chain on the

larger sprocket. Set the lower limit screw in a quarter turning increments until the guide pulley and the larger sprocket are aligned

vertically. Once more, shift through the gears several times, checking that each gear is achieved smoothly. It may need to be done

several times until the rear derailleur and cable are properly adjusted.

ADJUSTING FRONT DERAILLEUR:

Place both gears on the lowest number and put the chain on the sprocket and corresponding ring. Disconnect the cable from the

front derailleur the mounting bolt cable. Check the position of the front derailleur, which should be parallel to the external ring, and

clear the larger ring by 1 to 3mm when fully engaged. With the chain on the smaller ring at the front and the sprocket at the back,

adjust the lower limit screw so that the chain is centred on the front derailleur tab. Connect the cable once more, remove all the

tension and tighten the ﬁxing bolt securely. Place the front derailleur on the larger ring. If the chain does not remain on the larger

ring, turn the upper limit screw in clockwise ¼ turn increments until the chain has stopped falling. Shift through each gear using

the tourney to tune each switch. The front derailleur tourney is located on the handle of the front gears, where the cable comes

out of the gear handlebar. Turning clockwise will loosen the cable tension and direct the chain closer to the frame, while turning

counter-clockwise will tighten the cable tension and move the chain away from the frame.

The front derailleur should also shift the chain steadily and without hesitation between each chainring. When the chain is placed

on a new chainring, it should not exert friction on the front derailleur. The chain should not come o the chainring at any point in

time.

The derailleur control cables are a key component, which require proper maintenance for the gears to work accurately. Check them

if you notice signs of rust, if they are coiled and worn, if they have broken strands or if you notice some damage to the cable spiral.

Note: For gears to function you must pedal forward. You cannot change gears with the derailleurs if you are stopped or pedalling

backwards.

Before changing speed, reduce the pressure on the pedals. To achieve a smooth change of speed when approaching a mountain, change

to a lower gear before the speed of pedalling decreases too. When coming to a stop, ﬁrst change to a lower gear so that it is easier to

begin pedalling again. If, after selecting a new position, you hear a slight sound of friction from the front or rear gears, gently adjust to

the appropriate gear using the tourney until the noise disappears.

To achieve optimum performance and a longer chain lifespan, we recommend avoiding the use of extreme gear change combinations

over prolonged periods of time.

HIGH HIGH

2 2 1

MEDIUM

LOW LOWTHESE COMBINATIONS ARE NOT RECOMMENDED

FOR ACHIEVING OPTIMUM PERFORMANCE THESE COMBINATIONS ARE NOT RECOMMENDED

FOR ACHIEVING OPTIMUM PERFORMANCE

FREEWHEEL

GUIDE PULLEY

TENSION PULLEY SIS CABLE

REGULATOR

ADJUSTMENT BOLTS

PULLEY ADJUSTMENT BOLT

OUTER UPPER

SPROCKET UPPER SPROCKET ADJUST-

MENT BOLT

DERAILLEUR SIDE VIEW

CHAIN GUIDE

1-3mm FREE SPACE

UPPER

ADJUSTMENT BOLT

CABLE ANCHOR

GUIDE

LOWER

ADJUSTMENT BOLT

EXTERNAL CHAIN

GUIDE

INTERNAL

CHAIN

PROTECTION

ADJUSTMENT BOLT

UNDER SPROCKET

TOURNEY

16 17

ENGLISH

BRAKE MAINTENANCE

Proper ﬁtting and operation of bicycle brakes is extremely important for safe cycling.

Brakes should be checked to ensure they are working eectively before each outing. Frequent ﬁtting checks are necessary as cables

stretch and the brake pads become worn with use.

Never ride a bicycle whose brakes do not work properly.

Brake levers should be checked at least every three months. They must be placed in a comfortable position, easily accessible for the

cyclist’s hands and should be mounted ﬁrmly to the handlebar.

Some brake levers use a reach adjustment screw, which can be modiﬁed to meet the distance between the handlebar grips and the

handlebar lever as needed. Brake pads should be checked to make sure they are well positioned and tightened before each outing

on bicycle, as well as bolts and nuts, at least every three months. Press the brake levers to make sure they do not lock and the brake

pads press the rims with sucient force to stop the bicycle. The brake pads should adjust to leave a space of approximately 1 or

2mm from the rim when the brakes are not in use. The brake pads should be properly centred to provide the maximum amount of

contact with the rim. Brake pads should be replaced if worn to the point grooves and patterns cannot be seen. Brake cable wires

should be checked to see if they are rolled, rusty or if other damage exists. If the cables are damaged, they must be replaced. Some

brakes have a quick release mechanism that allows the wheel to be easily removed. Each time the brakes are adjusted, make sure

the quick release lever is in the closed position.

Never use a bicycle unless the quick release lever is securely locked in the closed position.

Note: When you replace components and parts, be sure to use only original components to ensure good performance and eciency.

Contact your retailer to ensure correct replacement of parts and components.

Inspect wheels regularly to ensure that they are functioning properly (check for warping, excessive wear and cracks).

A bicycle, like any mechanical component, is subject to tension deriving from use and, consequently, fatigue.

Depending on the use, dierent components may have dierent wear rates (dierent fatigue limits). Check your bicycle and its com-

ponents regularly and look for signs of fatigue (ﬁssures, surface discolouration and cracks). Inform your retailer if any of these signs

appear.

A qualiﬁed mechanic should perform the check, cleaning, lubrication and maintenance of your bicycle. Contact your retailer to schedule

regular periodic maintenance checks.

4. Screw the barrel adjusters onto the top plate. Do not tighten the nuts at this point.

LOWER CABLE

1. Slide the cable spiral through the noodle on the frame.

2. Connect the lower cable to the bottom plate over the lower cable cap nuts through the bottom plate holes connecting them to

the bearing.

3. Screw the barrel adjuster onto the bottom plate. Do not tighten the nuts at the point.

4. Connect the lower cable to the rear brake. Do not tighten the rear brake at this time.

Make sure the edges of the cable spiral tube containing the upper and lower cables are properly ﬁxed and that the spring tension

on the rear brake is pushing the bearing down.

ADJUSTMENTS

1. Screw the cable adjuster to the rear brake lever and the upper cable splitter altogether.

2. Screw the barrel adjusters into the top plate (or out) to adjust the bearing and obtain maximum displacement. The bearing

should be as low as possible without resting on the bottom plate or on the barrel adjuster screwed to the bottom plate.

3. Use the barrel adjuster screwed on to the upper plate to put the bearing parallel to the upper plate. Use a 10mm screwdriver to

tighten the locknut on the upper left barrel adjuster.

Note: You should never allow the bearing to rest on the bottom plate or on the lower cable barrel adjusters.

a) Screw the lower cable barrel adjusters out (or in) from the lower plate to eliminate any noise caused by the bearing.

b) Tighten the right barrel adjuster locknut on the lower cable.

c) Turn the handlebar 180 degrees and check once more for the bearing noise. If the bearing continues to make noise, use the “loose”

barrel adjusters on the upper and lower cables to eliminate the noise.

d) Repeat steps (6a) and (6c) until the handlebar rotates 360 degrees without the bearing producing noise.

e) Finish tightening the rear brakes.

PEG ASSEMBLY INSTRUCTIONS

UPPER CABLE

1. Connect the end of the upper cable barrel to the rear brake lever.

Make sure the long cable is above the short cable otherwise they will become intertwined.

2. Pass the upper cable through the handlebar (under the bar) with the short cable on the same side as the rear brake lever.

3. Connect the upper cable to the top plate over the upper cable cap nuts through the top plate holes connecting them to the bearing.

ANTI-ROLL

Remove the axle nut. You will ﬁnd a washer or a progressive retention washer. Place the washer between the peg and the bicycle

frame.

Slide the peg onto the shaft, followed by a ﬂat washer and ﬁnally the axle nut. Tighten the shaft in a clockwise motion until the

peg is fully tightened against the frame or fork. Repeat for any remaining pegs.

ROLL

This type of peg can be screwed on top of the axle nut. Make sure the axle nut is tightened with a 15mm wrench. Insert a screwdriver

through the mounting holes of the pegs and tighten the shaft in a clockwise motion. Press against the frame or fork for a perfect

ﬁt. Repeat for any remaining pegs.

Note: Not all axles are compatible with pegs.

Some BMX bicycles come with two or four pegs. Contact your retailer to check if pegs are compatible with your bicycle.

Warning: BMX pedals are designed to boost adherence capacity on the pedal surface in comparison to normal bicycle pedals. This can

lead to a very irregular pedal surface with sharp grooves. Users should therefore wear appropriate protective gear.

RECOMMENDATIONS FOR SAFE USE

BMX bicycles are designed for performing acrobatics (on the ﬂoor and in the air).

Berg Cycles is not responsible for any personal injuries or property damage resulting from incorrect acrobatic stunts by the users.

BMX bicycles may be ﬁtted with a rotor system in the headset.

The rotor is a mechanism that allows the handlebar to turn 360 degrees without locking the brake cables.

BMX bicycles may come with pegs. These accessories are used for acrobatic stunts.

Contact your retailer to request the tuning of the rotor system and pegs that could be ﬁtted on your BMX bicycle.

ROTOR ADJUSTMENT

BMX

CABLE REGULATOR

CABLE DIVISOR

BARREL EXTREMITY

INDIVIDUAL CABLE COATING

UPPER CABLE

(LONG COATING)

UPPER PLATE

BEARING

CAP NUTS

LOWER PLATE BARREL ADJUSTER

LOCKNUT

1mm (1/32.) MINIMUM

WASHER WITH BRACE

MAXIMUM DISPLACEMENT ADJUSTMENT

LOCKNUT

BARREL ADJUSTER

UPPER CABLE

(SHORT COATING)

BOTTOM CABLE

ANTI-ROLL

FRONT/REAR RETENTION

TIPS FRONT/REAR RETENTION

TIPS

FRONT/REAR HUB FRONT/REAR HUB

PROGRESSIVE

WASHER

PROGRESSIVE

WASHER

AXLE NUT

RETENTION

WASHER RETENTION

WASHER

ROLL

18 19

ENGLISH

SPECIAL NOTE FOR PARENTS

It is a tragic fact that most bicycle accidents involve children. As a parent or guardian, you bear the responsibility for child’s activ-

ities and safety.

We recommend special attention be paid with regards to your child’s activities, always ensuring safe bicycle use.

In addition to this responsibility you must make sure that the bicycle is suitable for your child; that it is in a good and safe condition

for use; that you and your child have learnt, understood and complied not only with the applicable local motor vehicle, bicycle and

trac laws, but also the common sense rules of safe and responsible cycling.

As a parent, you should read this manual before allowing your child to ride the bicycle.

Make sure your child always wears an approved bicycle helmet.

Make sure your child fully understands how bicycles work, mainly the brake system. Be extra careful if your child’s bicycle is ﬁtted

with a back pedal brake (make sure your child understands how this brake system works).

ASSEMBLING AND MOUNTING TRAINING WHEELS

ASSEMBLING TRAINING WHEELS

There are two options for mounting training wheels to the wheel support. Determine which option can be used on your bicycle and

follow the corresponding instructions in the following image:

MOUNTING TRAINING WHEEL SUPPORT

There are two dierent types of support to mount training wheels on a bicycle: the C-shaped support and ﬂat support. Determine

which support your bicycle has and follow the corresponding instructions shown in the following image.

Note: Not all bicycles are compatible with training wheels.

If your bicycle did not come equipped with training wheels, contact your distributor to check if they can be mounted.

It is very important to check the training wheel connection on the bicycle.

Failure to properly tighten may cause the training wheel to dislodge.

Contact your distributor if you have any doubts regarding mounting training wheels.

CHILDREN SIZE GUIDE

OPTION 1 OPTION 2

WHEEL SUPPORT WHEEL SUPPORT

TRAINING WHEEL TRAINING WHEEL

WASHER WASHER

WASHER

REBOUND BOLT REBOUND BOLT

HEXAGONAL NUT HEXAGONAL NUT

C-SHAPE OPTION FLAT OPTION

INTERNAL AXLE

NTERNAL AXLE NUT

DO NOT REMOVE

INTERNAL AXLE

NTERNAL AXLE NUT

DO NOT REMOVE

SUPPORT STABILIZER WASHER FLAT WHEEL SUPPORT

C-SHAPED WHEEL SUPPORT

SUPPORT STABILIZER WASHER

AXLE NUT AXLE NUT

TRAINING WHEEL TRAINING WHEEL

L (20”)

MOUNTAIN BICYCLES

RACING BICYCLES

ELECTRIC BICYCLES

CITY / TREKKING

BICYCLES

BMX BICYCLES

COUNTRY SERIES

SIERRA MTB SERIES

DUNE SERIES

STOCHI SERIES

STUKA SERIES

TRAIL SERIES

TRAILROCK SERIES

VERTEX SERIES

VIPER SERIES

FUEGO SERIES

E-BIKE SERIES

SPORTY SERIES

CROSSTOWN CLASSIC SERIES

COUNTRY SERIES

SIERRA CITY SERIES

FITNESS SERIES

PARK SERIES

FUEGO CX SERIES

SPORTCROSS SERIES

CROSSTOWN TREKKING SERIES

EASY SERIES

URBAN SERIES

TRIBE SERIES

360 SERIES

FRISK SERIES

S (15”)

S (44-47cm)

S (15”)

S (16”)

S (15”)

S (16”)

S (15”)

S (16”)

M (17”)

S (14”-15,5”)

M (16,5”-17”)

M (17”)

M (16,5”-17”)

M (17”)

M (47-50cm)

M (17”)

M (18”)

M (17”)

M (18”)

M (44cm)

M (17”)

M (18”)

ONE SIZE

L (19”)

L (18”-19”)

L (19”)

L (18,5”-19”)

L (50-53cm)

L (19”)

L (20”)

L (19”)

L (20”)

L (48cm)

L (19”)

L (20”)

XL (21”)

L (19”)

XL (19,5”-21”)

XL (21”)

L (19”)

XL (53-56cm)

XL (21”)

XL (53cm)

XL (21”)

USE RIDER HEIGHT (cm)

<165 175-185165-175 185-195

YOUNG ADULT

BICYCLES

BLAST/CHARM SERIES

RACE SERIES

VORTEX SERIES

PRETTY SERIES

24” WHEEL (ONE SIZE)

20” WHEEL (ONE SIZE)

USE RIDER (Years)

FROM 9 YEARS FROM 7 YEARS

16” WHEEL

(ONE SIZE)

14” WHEEL

(ONE SIZE)

12” WHEEL

(ONE SIZE)

RIDER (Years)

FROM 4-6 YEARS

YOUNG CHILDREN

BICYCLES

BLAST/CHARM

SERIES

USE

FROM 5-7 YEARS FROM 3-5 YEARS

20 21

ENGLISH

TORQUE SPECIFICATIONS TABLE

CERTIFIED WARRANTY REGISTER

BLAST/CHARM 12’’ SERIES

BLAST/CHARM 14’’-16” SERIES

BLAST/CHARM

20’’-24” SERIES

TRIBE SERIES

TREKKING SERIES

PARK SERIES

URBAN SERIES

SPOTCROSS SERIES

KX SPORTY SERIES

SPORTY SERIES

TRAILROCK SERIES

STUKA SERIES

SIERRA MTB SERIES

VERTEX SERIES

TRAIL SERIES

FUEGO CX SERIES

FUEGO SERIES

EASY FOLDING SERIES

CLASSIC SERIES

1 SCREW 18

2 SCREWS 12

4 SCREWS 7

13/16

5/6

1 SCREWS 21

2 SCREWS 12

18/22

6/7

NOT APPLICABLE

17/24

10/12

QUICK RELEASE OR

12/14

8/10

QUICK RELEASE

QUICK RELEASE OR 8/10

5/7 CARBON

QUICK RELEASE OR 8/10

6/8

6/8 ALUMINIUM

5/7 CARBON

QUICK RELEASE

22/30

QUICK RELEASE OR

22/30

35/40

QUICK RELEASE

QUICK RELEASE OR 22/30

QUICK RELEASE

22/30

QUICK RELEASE OR

22/30

35/40

QUICK RELEASE OR 22/30

QUICK RELEASE

TYPE OF BIKE STEM

HANDLEBAR

STEM

FORK

SEAT

SEATPOST

FRAME

FRONT WHEEL

FRAME

REAR WHEEL

FRAME

The following torque speciﬁcation table indicates the indicative torque amounts for dierent bicycle components.

Contact your retailer for any type of repair or component mounting on your bicycle.

Owner

Model of bicycle Color

Fork Shock

Frame serial number

Purchase Date

Berg Cycles warranty covers the frame of Berg Cycles new bicycles against defects in workmanship and materials for a period of

two years. Berg Cycles warranty also covers all the original parts for a period of two years. Components mounted on bicycles should

be covered by the respective manufacturers’ warranties. The paint and decals have a one-year warranty. This warranty is expressly

limited to repair and replacement of defective frames, fork, or defective parts.

Claims for this guarantee must be made through an authorised Berg Cycles dealer, where the proprietary has duly completed the

purchase invoice with the serial number and model of the framework and the data itself.

Alert to the fact that, in the absence of the original invoice duly legible and respectful of the aforementioned points, the warranty

is immediately invalid.

The warranty does not cover normal wear parts (cables, coils, brake shoes, brake pads, pedal plates, chain, shifters, discs, chain,

rims, gears/cassette, tyres, inner tunes).

The warranty does not cover the use or improper maintenance, or installation of bearings or accessories not built in or compatible

with the bicycle.

The warranty does not apply to damage or damage caused by accidents, misuse, abuse, inadequate transportation, neglect, or

when the bicycle frame, or any of the components have not been used according to their more of employment. The modiﬁcation of

the frame or bicycle components will void the warranty.

Berg Cycles does not take responsibility for damage or accidental damage and consequents.

The costs of manual labour due to the exchange of parts are not covered by the warranty.

The warranty shall not be applied in cases of inappropriate storage or prolonged outdoor exposure (more than 12h) or to lack of

maintenance cases.

In cases of total replacement of the claimed product, Berg Cycles guarantees replacement for an item of equal or greater range to

the original, with its colour and/or model are subject to availability and will be made in accordance with the existing stock. The

shock absorbers and suspensions have a warranty against manufacturing defects for two years from the date of original purchase.

This warranty is void if there are no records of proper maintenance and servicing carried out by retailers as stated in the mainte-

nance plan. The warranty does not cover wear materials such as spacers, oil seals, o-rings, ﬂanged bushings or oil.

Do not forget: All bicycles must have periodic revisions. Good bicycle maintenance preserves its original qualities of use and safety.

Before using this bicycle, berg cycles recommends: Perform a thorough check on the bicycle before using it, to ensure it is in perfect

condition for use.

LIFETIME WARRANTY

This warranty is valid from the date of original purchase of the bicycle and applies only to Berg Cycles bicycle(s) acquired from April

2015. Berg Cycles bicycles are developed, tested and produced with the purpose of providing full satisfaction to its users regarding

quality and safety. Berg Cycles respects and works in accordance with the latest European safety norms in a constant search to

improve the quality of its products.

Thus, Berg Cycles provides its customers with a lifetime warranty against defective materials applicable to the following parts:

steel, aluminium or carbon frames, rigid steel or aluminium forks, handlebars and steel and aluminium handlebar stems that make

up Berg Cycles bicycles.

In order for the lifetime warranty to be valid, the buyer must:

Ask for an invoice of the purchase at the authorized retailer and keep it in a safe place.

- Register the bicycle at www.bergcycles.com within one month of the purchase date. This warranty will only be valid upon compli-

ance with the aforementioned mechanisms. The buyer must provide the following information: name, family name, email address,

date of purchase, and the bicycle’s serial number.

- Be the original owner, as this warranty shall not be the transferable for the warranty will expire the moment the bicycle is sold to

another individual.

The scope of this (voluntary) lifetime warranty must be assessed by our technicians and implies the buyer hands over the bicycle

assembled for veriﬁcation of the manufacturing defect / or not.

For each component identiﬁed with manufacturing defect covered by this warranty, Berg Cycles is obliged to repair the frame, rigid

fork, handlebar, handlebar stem in a short period of time or, in case Berg Cycles deems it ﬁt, to replace a frame, rigid fork, handlebar

or handlebar stem for an equivalent model of the current range, subject to the existing colour, within 30 days upon presentation

of the component at stake at an authorized Berg Cycles dealer. You may consult the list of authorized dealers per country at www.

bergcycles.com

However, this (voluntary) lifetime warranty does not apply if:

The bicycle does not undergo regular maintenance at an authorized dealer or in case of improper maintenance (please refer to the

Berg Cycles maintenance user guide). Also in case of abusive use, misuse outside the scope of the instructions manual for the

corresponding bicycle model, including competition (professional use) and rental or any other commercial activity.

In case the frame, rigid fork and components are painted over. In case of negligence, damage caused by transportation, contact

with aggressive surfaces or accident. Also, in the case of assembly of components that are not compatible with the use of the bicy-

cle and may hinder the behaviour of the Berg Cycles components that are subject to warranty (original frame, rigid fork, handlebar,

handlebar stems) as detailed in the Instructions User Guide of the product.

This warranty applies without prejudice to the European two-year warranty set by the current law in force (in accordance with the

European Standard applicable to consumers’ warranties).

In order to be able to obtain service under this warranty, the owner must simply go to a Berg Cycles authorized dealer with the

bicycle, invoice and copy of the online registration at www.bergcycles.com.

This (voluntary) lifetime warranty does not cover any personal injuries that may direct or indirectly result from failure of the bicycle

during its use.

Berg Cycles reserves the right to verify all the conditions necessary to the application of the lifetime warranty and to use all the

appropriate and necessary means to proceed to such veriﬁcation.

THE TORQUE VALUES ARE PRESENTED IN Nm (NEWTON-METERS)

PORTUGUÊS

MANUAL DO UTILIZADOR

ADVERTÊNCIA / IMPORTANTE

Tenha em conta este símbolo em todo o manual e preste especial atenção às instruções marcadas e precedidas pelo mesmo.

ÍNDICE

SÉRIE DOS MODELOS E NORMAS

TIPOLOGIA DAS BICICLETAS E CONSELHOS DE UTILIZAÇÃO

ANTES DE USAR A BICICLETA

ADVERTÊNCIA GERAL

UTILIZAÇÃO DE CADEIRA DE BEBÉ/TRANSPORTE DE BAGAGEM/ATRELADO

UTILIZAÇÃO DE ACESSÓRIOS NÃO MONTADOS DE ORIGEM NA BICICLETA

CONSELHOS GERAIS DE UTILIZAÇÃO

MATERIAIS COMPÓSITOS – UTILIZAÇÃO E CUIDADOS NECESSÁRIOS

PLANO DE VERIFICAÇÕES DE SEGURANÇA E MANUTENÇÃO

SEGURANÇA E PROTEÇÃO

AJUSTES DA ALTURA DO SELIM E DO AVANÇO DO GUIADOR

VERIFICAR E AJUSTAR OS TRAVÕES

USAR PEDAIS DE ENCAIXE

VERIFICAR E AJUSTAR A PRESSÃO DOS PNEUS

VERIFICAR E AJUSTAR AS ALAVANCAS DE ABERTURA RÁPIDA

AJUSTE DA SUSPENSÃO

CONSELHOS DE MANUTENÇÃO

LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO

MANUTENÇÃO E AFINAÇÃO DA TRANSMISSÃO

DESVIADORES

MANUTENÇÃO DOS TRAVÕES

BMX

RECOMENDAÇÕES PARA UMA UTILIZAÇÃO SEGURA

AJUSTE DO ROTOR

INSTRUÇÕES PARA A MONTAGEM DOS POUSA-PÉS

CRIANÇA

NOTA ESPECIAL PARA OS PAIS

MONTAR E AJUSTAR RODAS AUXILIARES PARA APRENDIZAGEM

GUIA DE TAMANHOS

TABELA DE APERTOS

REGISTO DE GARANTIA

GARANTIA VITALÍCIA

PORTUGUÊS

SÉRIE DOS MODELOS E NORMAS

Este manual abrange toda a gama e modelos de bicicletas produzidos pela Berg Cycles. Os modelos da Berg Cycles cumprem os

requisitos estabelecidos nas Diretivas Europeias, CEN (Comité Europeu de Normalização) e ISO (International Organization for

Standardization).

Na tabela seguinte encontram-se descritas as séries dos modelos de bicicletas pertencentes à BERG CYCLES e as respetivas nor-

mas associadas a cada um deles:

Nota: Os valores para a carga máxima permitida têm em consideração a classe da bicicleta e são referentes à soma do peso do ciclista

com o peso da carga transportada pela bicicleta.

Para medir a altura máxima do selim, coloque-o na marca de inserção mínima (1) e meça a altura a partir do plano do chão (2) como

demonstra a ﬁgura seguinte:

Legenda:

H altura máxima do selim

1 marca de inserção mínima

2 plano do chão

CLASSIFICAÇÃO

DO MODELO

BICICLETAS

DE MONTANHA

BICICLETAS DE CORRIDA

BICICLETAS DE

CIDADE / TREKKING

BICICLETAS DE

CIDADE / TREKKING

BMX CATEGORIA 1

BMX CATEGORIA 2

BICICLETAS DE

JUNIOR

BICICLETAS DE CRIANÇA

BICICLETAS DE

APRENDIZAGEM

NOME DAS SÉRIES

VERTEX SERIES

TRAILROCK SERIES

SIERRA MTB SERIES

TRAIL SERIES

STUKA SERIES

FUEGO SERIES

FUEGO CX SERIES

CROSSTOWN TREKKING SERIES

CROSSTOWN CLASSIC SERIES

SIERRA CITY SERIES

URBAN SERIES

PARK SERIES

SPORTY SERIES

SPORTCROSS SERIES

EASY FOLDING SERIES

TRIBE 360 SERIES

TRIBE PRO SERIES

BLAST/CHARM 24” SERIES

BLAST/CHARM 20” SERIES

BLAST/CHARM 16” SERIES

BLAST/CHARM 14” SERIES

BLAST/CHARM 12” SERIES

BLAST/CHARM

BALANCE BIKE SERIES

NORMA CUMPRIDA

ISO 4210 - 2

EN 16054

ISO 4210 - 2

ISO 8098

EN 71

PESO MÁXIMO

PERMITIDO (CICLISTA

+ACESSÓRIOS+BAGAGEM)

100 Kg

80 Kg

45 Kg

80 Kg

40 Kg

30 Kg

25 Kg

ALTURA MÁXIMA DO SELIM

IGUAL OU SUPERIOR A 635mm

IGUAL OU SUPERIOR A 435mm

IGUAL OU SUPERIOR A 635mm

E INFERIOR A 750mm

ENTRE 435mm E 635mm

INFERIOR A 435mm

26 27

PORTUGUÊS

TIPOLOGIA DAS BICICLETAS E CONSELHOS DE UTILIZAÇÃO

ANTES DE USAR A BICICLETA

A Berg Cycles disponibiliza diferentes classes de bicicletas, desenhadas para utilizações especíﬁcas, apresentadas na tabela se-

guinte. O uso da sua bicicleta em situações contrárias às recomendadas pode resultar em acidentes e danos pessoais e materiais.

ADVERTÊNCIA GERAL

Andar de bicicleta pode ser uma atividade perigosa mesmo que o faça em ambiente controlado. A manutenção apropriada da

bicicleta é da sua responsabilidade e contribui para a redução do risco de acidentes. Este manual contém “advertências” e “pre-

cauções” relacionadas com as consequências da falta de manutenção e inspeção da sua bicicleta. Muitas dessas advertências e

precauções referem risco de quedas e acidentes. Qualquer queda pode resultar em ferimentos graves, incluindo a morte.

Não repetiremos a advertência de uma possível lesão ou morte, a cada vez que se mencionar o risco de queda ou acidente.

UTILIZAÇÃO DE CADEIRA DE BEBÉ/TRANSPORTE DE BAGAGEM/ATRELADO:

Poderá utilizar um sistema de transporte de bagagem/cadeira de bebé/atrelado nas bicicletas citadinas e de trekking (a compati-

bilidade dependerá de qual sistema de transporte escolhido). A compatibilidade com as bicicletas de montanha também poderá

ser possível, dependendo do tipo de sistema de transporte. Não utilize qualquer dispositivo de transporte (transporte de bagagem/

cadeira de bebé/atrelado) em bicicletas construídas em materiais compósitos. Contacte sempre o seu distribuidor para saber a

compatibilidade da sua bicicleta com os vários sistemas de transporte disponíveis no mercado.

Qualquer utilização de sistemas de transporte de bagagem/cadeira de bebé/ atrelado interfere com a estabilidade e a condução

da sua bicicleta.

Deverá solicitar a montagem destes sistemas ao seu distribuidor, uma vez que uma montagem deﬁciente poderá resultar em risco

de acidentes e lesões (físicas e materiais).

Antes de utilizar a sua bicicleta equipada com qualquer sistema de transporte deverá veriﬁcar o bom funcionamento do mesmo.

Veriﬁque os apertos dos parafusos de ﬁxação e a não existência de folgas.

O peso limite indicado pelos fabricantes destes sistemas de transporte não deverá ser ultrapassado em qualquer circunstância.

Nota: Em bicicletas de cidade ou trekking deverá cobrir qualquer mecanismo de mola (caso aplicado) se utilizar uma cadeira de bebé

para evitar danos físicos à criança.

UTILIZAÇÃO DE ACESSÓRIOS NÃO MONTADOS DE ORIGEM NA BICICLETA

UTILIZAÇÃO DE EXTENSORES AERODINÂMICOS EM BICICLETAS DE CORRIDA

O uso de extensores aerodinâmicos na sua bicicleta de corrida poderá condicionar a condução da mesma, interferindo com o com-

portamento da direção e da travagem. Deverá testar a sua bicicleta montada com extensores aerodinâmicos num local calmo para

se ambientar à sua condução. Trave sempre com mais antecedência e evite movimentos bruscos na direção.

MONTAGEM DE ACESSÓRIOS NÃO FORNECIDOS COM A BICICLETA

Caso detete que a sua bicicleta tenha sido fornecida com algum acessório não montado contacte o seu distribuidor. Os acessórios

de visibilidade (luzes, reﬂetores e campainha) poderão não estar montados quando a sua bicicleta é fornecida. Por favor contacte o

seu distribuidor para assegurar uma montagem correta destes acessórios. Deverá solicitar junto do seu distribuidor peças de subs-

tituição (p.e. pilhas ou lâmpadas) caso necessite. Para montar os pedais, por favor tenha em atenção a inscrição do lado correto

de montagem (presente na rosca dos mesmos). A inscrição “L” refere-se ao pedal esquerdo, enquanto a inscrição “R” é referente

ao pedal direito.

Nota: A montagem correta dos pedais é essencial para a sua segurança. Por favor solicite a montagem dos mesmos junto do seu

distribuidor. Conﬁrme sempre o aperto dos mesmos antes de cada utilização.

CONSELHOS GERAIS DE UTILIZAÇÃO

Quando andar de bicicleta, obedeça às mesmas regras de trânsito que todos os outros veículos, incluindo ceder passagem a peões

e parar no sinal vermelho e sinais de Stop. Para obter mais informação, contacte as autoridades de trânsito rodoviário do seu país.

Guie de maneira previsível e em linha reta. Nunca guie em direção oposta ao trânsito. Utilize os sinais de mão corretos para indicar

mudanças de direção ou paragens.

Guie de forma defensiva. Os demais utilizadores das estradas podem ter diﬁculdade em vê-lo.

Concentre-se no caminho que tem à sua frente. Evite buracos, gravilha, zonas molhadas do caminho, manchas de óleo, beiras dos

passeios, lombas, grelhas de escoamento e outros obstáculos.

Passe os carris ferroviários formando um ângulo de 90 graus ou a pé, com a bicicleta pelo braço.

Esteja preparado para imprevistos, portas de automóveis que se abram repentinamente ou automóveis que saiam de marcha atrás

de caminhos de acesso não visíveis.

Seja extremamente cuidadoso nos cruzamentos e quando se preparar para ultrapassar outros veículos.

Familiarize-se com todas as características da bicicleta. Pratique mudanças de velocidade, travagens e o uso dos pedais de encaixe,

se os tiver montados.

Se usar calças largas, utilize ganchos para as pernas ou ﬁvelas elásticas para evitar que se prendam na corrente. Use indumentária

apropriada para andar de bicicleta e evite calçado que deixe os dedos a descoberto.

A sua bicicleta tem diversos componentes mecânicos que poderão prender a sua roupa em andamento (ou em qualquer tipo de

utilização, incluindo a manutenção). Tenha especial atenção na utilização da sua bicicleta para evitar que a sua roupa ﬁque presa

em algum dos componentes mecânicos.

Não leve cargas ou passageiros que interﬁram com a sua visibilidade ou com o controlo da bicicleta. Não utilize elementos que

possam restringir a sua audição.

Não bloqueie os travões. Ao travar, utilize sempre o travão traseiro primeiro, e depois o dianteiro. O travão dianteiro é mais forte e

se não for aplicado corretamente, é possível que perca o controlo e caia.

Mantenha uma distância cómoda dos demais ciclistas, veículos e objetos quando travar. As distâncias e forças relacionadas com

uma travagem segura dependem das condições climatéricas.

MATERIAIS COMPÓSITOS – UTILIZAÇÃO E CUIDADOS NECESSÁRIOS

Os materiais compósitos são cada vez mais utilizados na construção de bicicletas uma vez que possuem propriedades mecânicas

muito interessantes.

Contudo, estes materiais apresentam algumas fragilidades e devem ser sujeitos a inspeções periódicas frequentes.

Os materiais compósitos são sensíveis a temperaturas elevadas e poderão sofrer alterações estruturais caso sejam sujeitos a tem-

peraturas elevadas durante longos períodos de tempo (p.e. temperaturas resultantes de um grande esforço de travagem, numa

roda construída num material compósito).

Deverá veriﬁcar os componentes fabricados em materiais compósitos regularmente e procurar sinais de ﬁssuras ou alterações

superﬁciais (riscos, bolhas e alteração da coloração).

No caso de rodas construídas em materiais compósitos, deverá ter atenção aos danos causados por impactos e temperaturas

elevadas.

Os danos causados nas rodas poderão ser invisíveis numa análise visual. Deverá respeitar sempre os intervalos para revisões e

consultar imediatamente o seu distribuidor caso detete alguma alteração no normal funcionamento das suas rodas.

Nota: Nunca tente reparar um componente fabricado num material compósito. Tal pode levar à sua falha e resultar em danos físicos

e materiais. Se a sua bicicleta for fornecida com pneus tubulares, por favor contate o seu distribuidor para uma correta montagem dos

mesmos. Consulte o seu distribuidor caso tenha dúvidas na utilização/manutenção de materiais compósitos.

Bicicletas desenhadas para uso fora de estrada em trilhos e uso em estrada e ciclovias.

São equipadas com um quadro e outros componentes reforçados, como pneus de seção larga, com

um padrão de rasto especíﬁco e uma vasta relação de transmissão.

A altura máxima do selim deverá ser superior a 635mm.

Bicicletas desenhadas para uso amador de alta velocidade em estrada, adaptadas com um guiador

que permita várias posições (para uma postura aerodinâmica), com uma vasta relação de trans-

missão, pneus com largura inferior a 28 mm e um peso máximo de 12 kg (referente à montagem

completa). A altura máxima do selim deverá ser superior a 635mm. Estas bicicletas não estão

preparadas para uso em trilhos e caminhos fora de estrada.

Bicicletas desenhadas principalmente para uso de lazer e transporte em estrada.

A altura máxima de selim deverá ser superior a 635mm. Estas bicicletas não estão preparadas para

uso em trilhos e caminhos fora de estrada.

Bicicletas desenhadas para uso em estrada e ciclovias. Estas bicicletas também estão preparadas

para acrobacias (tanto no chão como no ar).

Dividem-se em duas categorias:

Categoria 1 - Para ciclistas com peso inferior a 45 kg.

Categoria 2 - Para ciclistas com peso superior a 45 kg.

A altura máxima do selim deverá ser superior a 435mm.

Bicicletas desenhadas para uso em estrada por um jovem adulto que pese menos de 40 kg e com

uma altura de selim compreendida entre 635 mm e 750 mm.

Estas bicicletas não estão preparadas para uso em trilhos e caminhos fora de estrada.

Bicicletas desenhadas para uso em estrada e ciclovias.

Estas bicicletas não estão preparadas para uso em trilhos e caminhos fora de estrada.

A altura do selim deverá estar compreendida entre 435mm e 635mm.

São consideradas como brinquedos. Não devem ser utilizadas em estrada ou trilhos. Devem ser

sempre utilizadas com supervisão parental. A altura máxima do selim deverá ser inferior a 435mm.

BICICLETAS DE

MONTANHA

BICICLETAS DE

CORRIDA

BICICLETAS DE

CIDADE / TREKKING

BICICLETAS BMX

BICICLETAS DE

JUNIOR ADULTO

BICICLETAS DE

JUNIOR CRIANÇA

BICICLETAS DE

APRENDIZAGEM

28 29

PORTUGUÊS

PLANO DE VERIFICAÇÕES DE SEGURANÇA E MANUTENÇÃO

O distribuidor local oferece a primeira revisão completa à bicicleta. Esta revisão deverá ser realizada após as primeiras cinco horas

de utilização e até um limite de dois meses após a data de compra.

A revisão poderá não ser realizada no momento, dependendo do ﬂuxo de trabalho do distribuidor.

O plano de veriﬁcações de segurança e manutenção deve ser realizado segundo os seguintes cronogramas:

CRONOGRAMA 1

CRONOGRAMA 2

CRONOGRAMA 3

Nota: Sempre que veriﬁcar qualquer anomalia deverá proceder à respetiva reparação. Todas as bicicletas devem ser alvo de revisões

periódicas. A boa manutenção da bicicleta permite conservar as suas qualidades originais de utilização e segurança. Não se esqueça de

guardar a sua bicicleta num local seco, abrigado e afastado de ambientes salinos. Não se esqueça de limpar frequentemente as cabeças

dos raios e todos os parafusos da sua bicicleta. Por norma os fabricantes usam o aço no seu fabrico para garantir componentes com a

resistência adequada. A exposição do aço a ambientes salinos e húmidos pode potenciar a sua oxidação superﬁcial.

SEGURANÇA E PROTEÇÃO

Recomenda-se o uso de um capacete de segurança para ciclista que tenha um tamanho adequado, aprovado pela norma EN1078

em cada utilização da bicicleta. Para além disso, se levar um passageiro no assento de segurança para crianças, este deverá tam-

bém usar um capacete.

O capacete correto deve ser cómodo, leve (ter uma boa ventilação) e ter o tamanho adequado (cobrir a testa).

Muitos países requerem dispositivos de segurança especíﬁcos. O ciclista é responsável por conhecer as leis do país onde utiliza a

sua bicicleta e por cumprir todas as leis aplicáveis, incluindo equipar-se devidamente e à sua bicicleta, segundo os requisitos legais.

Os reﬂetores são dispositivos de segurança importantes, desenhados como parte integrante da bicicleta. Estes reﬂetores são

FREQUÊNCIA

ANTES DE

QUALQUER

UTILIZAÇÃO

FREQUÊNCIA

SEMANALMENTE

MENSALMENTE

CADA 6 MESES

ANUALMENTE

COMPONENTE

TRAVÃO

PNEUS

CÂMARA-DE-AR

RODAS

DIREÇÃO

PEDALEIRAS E

PEDAIS

MUDANÇAS

QUADRO E FORQUETA

COMPONENTE

CORRENTE / DESVIADOR

MANETES TRAVÃO

MANÍPULOS DE MUDANÇA

CABOS DE TRAVÃO E MUDANÇA

CUBOS E CARRETOS

PEDALEIRAS / PEDAIS

ROLAMENTOS DA RODA

CAIXA DE DIREÇÃO

ESPIGÃO DE SELIM

VERIFICAÇÃO

TRAVAGEM E

CABOS PARTIDOS

PRESSÃO

ARO E RAIOS

APERTOS DAS RODAS

GUIADOR E AVANÇO

APERTOS DOS PEDAIS E

PEDALEIRAS

MUDANÇAS E CABOS

PARTIDOS

FISSURAS OU DOBRAS

LUBRIFICANTE

Lubriﬁcante ou óleo ligeiro para correntes

Gordura à base de lítio

Lubriﬁcante ou óleo ligeiro para correntes

Gordura à base de lítio

PROCEDIMENTO

Assegure-se que o travão dianteiro e traseiro funcionam na

perfeição. Assegure-se que os cabos de controlo de travões estão

lubriﬁcados e não apresentam nenhum desgaste óbvio.

Assegure-se que os pneus estão insuﬂados à pressão aconselhada

como indicado na parte lateral do pneu e que não apresentam

desgaste excessivo.

Assegure-se que os aros da roda rodam normalmente e que não

apresentam nenhuma torção óbvia. Certiﬁque-se que estão com a

tensão correta e na posição fechada.

Assegure-se que estão ajustados e apertados corretamente.

Certiﬁque-se que os pedais estão presos, de forma segura às pedaleiras.

Assegure-se que os cranques estão bem apertados ao movimento da pedaleira.

Veriﬁque que as mudanças da frente e de trás funcionam corretamente.

Veriﬁque que o quadro e forqueta não estão dobrados ou partidos.

PROCEDIMENTO

Limpar e depois pincelar ou salpicar

3 gotas de óleo

Desmontar e lubriﬁcar

Lubriﬁcar

Desmontar e Lubriﬁcar

FREQUÊNCIA

APÓS QUALQUER UTILIZAÇÃO

DEPOIS DE 25H

DEPOIS DE 50H

DEPOIS DE 100H

ÁREA

Pernas e zona do vedante

Aperto dos parafusos

Zona do vedante

Funcionamento suspensão

Bloqueio ou travel adjust abaixo da tampa

Funcionamento suspensão

PROCEDIMENTO

Limpar / Lubriﬁcar

Apertar

Lubriﬁcar c/óleo de teﬂon

Limpeza e lubriﬁcação geral no fornecedor

Mudança de óleo e lubriﬁcação c/óleo de teﬂon

no fornecedor

Inspeção e substituição completa

(vedantes/óleo) no fornecedor

COMPONENTE

SUSPENSÃO

AMORTECEDOR

criados de forma a captar e reﬂetir as luzes das ruas e dos automóveis de forma a ajudá-lo a ser visto e reconhecido como um

ciclista em movimento. Inspecione os reﬂetores e os seus suportes de montagem com regularidade para garantir que estão limpos,

direitos, em perfeitas condições e montados de forma segura. Peça ao seu distribuidor que substitua os reﬂetores daniﬁcados e

endireite ou prenda aqueles que estiverem dobrados ou soltos.

UTILIZAÇÃO EM TEMPO HÚMIDO

Tenha especial atenção quando andar de bicicleta em tempo de chuva. Em tempo de chuva deverá ter cuidados redobrados. Trave

com mais antecedência, pois para parar necessita de uma distância maior. Diminua a velocidade, evite travagens repentinas e faça

as curvas com mais precaução. Opte por uma posição em que ﬁque mais visível na estrada. Use roupa com reﬂetores e utilize as

luzes de segurança. Os buracos e as superfícies escorregadias como as guias das estradas e os carris ferroviários tornam-se ainda

mais perigosas quando estão molhadas.

ANDAR DE BICICLETA À NOITE

Tenha especial atenção quando andar de bicicleta à noite. Certiﬁque-se de que a bicicleta está equipada com um conjunto com-

pleto de reﬂetores limpos e colocados corretamente. Utilize um conjunto de iluminação que funcione apropriadamente, composto

por uma lâmpada dianteira de cor branca e uma traseira de cor vermelha. Se utilizar luzes a bateria, assegure-se de que as baterias

estão carregadas. Algumas luzes traseiras disponíveis têm um mecanismo intermitente que aumenta a visibilidade. Use roupa

reﬂetora e de cores claras. Diminua a velocidade e use caminhos conhecidos com iluminação, se possível.

AJUSTES DA ALTURA DO SELIM E DO AVANÇO DO GUIADOR

MEDIR E AJUSTAR A ALTURA DO SELIM DE ACORDO COM A ALTURA DO UTILIZADOR

(Veja o guia de tamanho na página 39)

Após ajustar a altura do selim, veriﬁcar se a marca de “altura mínima permitida”, visí-

vel no espigão do selim, não se encontra visível acima do tubo do selim.

A utilização do espigão do selim acima da altura mínima permitida é perigosa e pode

resultar em danos físicos e materiais.

AJUSTAR A ALTURA DO AVANÇO DO GUIADOR:

Ajustar a altura do avanço do guiador (quando possível), inserindo o avanço na caixa

de direção, assegurando que a marca de altura mínima de inserção não ﬁca visível.

A utilização do avanço acima da altura mínima de inserção é perigosa e pode resultar

em danos físicos e materiais.

Nota: As caixas de direção Aheadset não permitem ajustar o avanço em altura.

Nota: Falhas ao apertar corretamente o parafuso de ﬁxação do avanço, o parafuso de

ﬁxação do guiador e os parafusos de ﬁxação dos punhos podem comprometer a condu-

ção, levando a perder o controlo e cair. Coloque a roda da frente da bicicleta entre as suas

pernas e tente torcer o guiador/conjunto do avanço usando apenas uma força razoável

para tal. Se conseguir torcer o avanço em direção à roda da frente, girar o guiador em

direção ao avanço, ou girar os punhos em direção ao guiador, deverá apertar os respetivos

parafusos corretamente.

VERIFICAR E AJUSTAR OS TRAVÕES

Veriﬁque com que tipo de travões a sua bicicleta está equipada e consulte as instruções de montagem apropriadas.

Em todas as bicicletas, os travões são acionados através de manetes montadas no guiador, exceto o travão de contra pedal como

se explica mais à frente neste manual.

Na imagem seguinte é explicado o acionamento dos travões frontal e traseiro nas bicicletas comercializadas pela marca.

Antes de cada utilização, veriﬁcar o funcionamento dos travões.

Os travões são um mecanismo chave de segurança para o utilizador da bicicleta, devendo ser veriﬁcados e aﬁnados com regulari-

dade e antes de cada utilização.

TRAVÃO TRASEIRO

ALTURA MÁXIMA MARCA DE INSERÇÃO MÍNIMA

(NÃO DEVE SER VISÍVEL)

PARAFUSO DE APERTO DO AVANÇO

MARCA DE ALTURA

MÁXIMA/INSERÇÃO

MÍNIMA

PARAFUSO DE

FIXAÇÃO DO GUIADOR

EXCEDENTE

2 ½ (64mm)

TRAVÃO FRONTAL

30 31

PORTUGUÊS

AJUSTAR TRAVÕES V-BRAKE

1. Veriﬁcar se os calços se encontram alinhados com a superfície do aro;

2. Os calços de travão devem ser ajustados de modo a ﬁcarem entre 1 e 2mm de distância do aro em repouso;

3. Os calços de travão devem estar centrados no aro e inclinados para a frente de modo a que a parte traseira de cada calço de travão

esteja aproximadamente 0.5 a 1.0 mm mais afastada do aro do que a parte frontal do calço;

4. Veriﬁcar se as sapatas do travão estão simétricas em relação ao aro.

Caso não se veriﬁque uma simetria, aﬁnar os parafusos de ajuste da tensão das molas de retorno como demonstrado na ﬁgura

seguinte;

5. Ajustar a tensão do cabo do travão conforme o desgaste dos calços (aumentar a tensão com o nível de desgaste dos mesmos).

AJUSTAR TRAVÕES DE TAMBOR E CONTRA PEDAL (COASTER BRAKES)

Estes dispositivos de travagem estão localizados dentro do cubo das rodas. Podem ser acionados por uma manivela (travão de

tambor) ou pelos travões de contra pedal (coaster brake).

Para aﬁnação dos travões de tambor por favor consultar o seu distribuidor.

Nos travões de contra pedal (coaster brakes), a travagem é acionada com a rotação dos pedais no sentido contrário ao andamento.

A aplicação da força de travagem deve iniciar-se antes do pedaleiro ter rodado cerca de 60® (1/6 de volta) para trás.

A travagem nos travões de contra pedal (coaster brakes) é transmitida através da corrente. É necessário veriﬁcar a tensão da cor-

rente de modo a garantir um bom funcionamento do travão e impedir que a corrente salte.

USAR PEDAIS DE ENCAIXE

Usar pedais de encaixe exige alguma prática e é recomendado um período de habituação para evitar quedas e acidentes. É reco-

mendado que compreenda o mecanismo de encaixe/desencaixe dos pedais antes de experimentar a bicicleta. Para tal, encaixe e

desencaixe os seus sapatos manualmente nos pedais. Experimente inicialmente a sua bicicleta com os pedais de encaixe num local

calmo, sem trânsito e sem peões, de modo a evitar acidentes e quedas.

Antes de utilizar a bicicleta, ajuste a tensão da mola dos pedais a seu gosto. Se a tensão da mola dos pedais for baixa, as travessas

podem soltar-se acidentalmente, você pode perder o equilíbrio e sofrer uma queda da bicicleta. Se a tensão da mola dos pedais for

elevada, o desencaixe das travessas é mais difícil.

Quando circular a baixa velocidade ou quando houver a possibilidade de ser necessário fazer uma paragem (por exemplo, quando

inverter o sentido de marcha, perto de uma interseção, circular montanha acima ou contornar uma curva cega), desencaixe os seus

sapatos do pedal antecipadamente para que possa colocar rapidamente os pés no chão a qualquer momento. Use uma tensão

menor da mola para ﬁxar as travessas dos pedais quando circular em condições adversas. Mantenha as travessas e ﬁxações isentas

de sujidade e de detritos para garantir o encaixe e o desencaixe.

Lembre-se de veriﬁcar periodicamente as travessas em termos de desgaste. Quando as travessas estiverem desgastadas, substi-

tua-as. Veriﬁque sempre a tensão da mola depois de substituir as travessas dos pedais e antes de utilizar a bicicleta.

Nota: Use apenas calçado apropriado com este produto. Outros tipos de calçado podem não desencaixar dos pedais ou podem liber-

tar-se de forma repentina.

FUNCIONAMENTO DOS PEDAIS DO TIPO SPD

Recomendamos a leitura da informação disponibilizada pelo fabricante dos seus pedais antes da sua utilização.

Os pontos apresentados de seguida funcionam meramente como exemplo de utilização geral. Diferentes pedais poderão apresen-

tar alterações de funcionamento. Por favor consulte a informação do fabricante dos pedais para mais informação.

Por favor contate o seu distribuidor para mais informações sobre manutenção e utilização.

Exemplo de montagem:

AJUSTAR TRAVÕES LATERAIS

1. Veriﬁcar se as sapatas do travão se encontram alinhadas com o aro (desapertar as

porcas de ﬁxação das sapatas e alinhar caso necessário).

2. Girar a roda e veriﬁcar se as sapatas do travão não tocam no aro e se estão à mesma

distância de cada um dos lados do aro.

1. Para encaixar a travessa no pedal, realizar um movimento de avanço descendente;

2. Para desencaixar a travessa do pedal, realizar um movimento de rotação do calca-

nhar no sentido anti-horário;

3. Para ajustar a tensão da mola, apertar/desapertar o parafuso de ajuste e testar

o encaixe antes de circular com a bicicleta, de modo a prevenir quedas e acidentes.

AJUSTAR TRAVÕES DE DISCO

O acionamento dos travões de disco pode ser realizado através de um sistema mecânico ou hidráulico.

Para alinhar o travão de disco, veriﬁcar os seguintes pontos:

1. Com a alavanca de acionamento em repouso, veriﬁcar se existe contato entre as pastilhas e o disco;

2. Caso exista contato, desapertar os parafusos de ﬁxação, apertar completamente a alavanca de acionamento e reapertar os

parafusos de ﬁxação.

Os travões de disco de acionamento hidráulico representam um mecanismo mais sensível e complexo. Estes travões deverão estar

aﬁnados no momento da compra da sua bicicleta. Caso detete uma aﬁnação deﬁciente do sistema de travagem, solicite uma

aﬁnação prévia ao seu distribuidor.

Nota: Caso detete um mau funcionamento dos travões (fraca potência de travagem e ruídos) após a sua utilização, por favor consulte

o seu distribuidor.

GUIA

EXTERIOR

DO CABO

MANETE DE TRAVÃO

EXTREMIDADE

DO CABO

CABO DE

TRAVÃO

TAMBOR DE AJUSTE

DO CABO

GUIADORPUNHO

CAVILHA DE

FIXAÇÃO

PARAFUSO DE

TENSÃO

CAVILHA DO PIVÔ

CABO DO TRAVÃO

SAPATA DO TRAVÃO PARAFUSO DE AJUSTE DA TENSÃO DA MOLA

mm 1

BRAÇO DO

TRAVÃO

BOTA DO CABO

DO TRAVÃO

CALÇO DE TRAVÃO ALINHADO COM A

SUPERFÍCIE DO ARO O CALÇO E O ARO DEVEM ESTAR PARALELOS DIREÇÃO DA ROTAÇÃO DO ARO

1/2mm

0,5/1mm

PARAFUSOS DE

MONTAGEM DO

DISCO

ALAVANCA DE

ABERTURA

RÁPIDA

DISCO

PONTEIRAS DA

FORQUETA

CAVILHA DE

FIXAÇÃO DO CABO

PERNO DE CENTRAGEM

(INTERIOR)

BOTA DO CABO

COM MOLA NO INTERIOR

CORPO DO

CALIBRADOR

BARRA DE

ROTAÇÃO

PERNO DE

CENTRAGEM

COBERTURA DO

CABO DO TRAVÃO

PARAFUSOS DE MONTAGEM

DO CALIBRADOR COM

ESPESSADORES

BRAÇO ACIONADOR

CUBO

PARTE

POSTERIOR

DA PORCA

DE FIXAÇÃO

TAMBOR DE

AJUSTE DO

CABO PARAFUSO

CENTRAL

PORCA DE

FIXAÇÃO

DO CABO

SAPATA DO

TRAVÃO

BRAÇO DO

TRAVÃO

FIXAÇÃO

PARAFUSO

DE AJUSTE

PLACA DE

AFINAÇÃO +

AUMENTAR

DIMINUIR

CHAVE

ALLEN

PARAFUSO

DE AJUSTE

SECCÃO DE

APERTO

1. 2.

PERNA DA FORQUETA

32 33

PORTUGUÊS

FUNCIONAMENTO DOS PEDAIS DO TIPO SPD-SL

Recomendamos a leitura da informação disponibilizada pelo fabricante dos seus pedais antes da sua utilização.

Os pontos apresentados de seguida funcionam meramente como exemplo de utilização geral. Diferentes pedais poderão apresen-

tar alterações de funcionamento. Por favor consulte a informação do fabricante dos pedais para mais informação.

Por favor contate o seu distribuidor para mais informações sobre manutenção e utilização.

Exemplo de montagem:

FIXAÇÃO

PARAFUSO

DE AJUSTE

PLACA DE

AFINAÇÃO

AUMENTAR

DIMINUIR

CHAVE ALLEN

PARAFUSO

DE AJUSTE

SECCÃO DE

APERTO

1. 2.

3. 1. Para encaixar a travessa no pedal, realizar um movimento de avanço descendente;

2. Para desencaixar a travessa do pedal, realizar um movimento de rotação do calca-

nhar no sentido anti-horário;

3. Para ajustar a tensão da mola, apertar/desapertar o parafuso de ajuste e testar

o encaixe antes de circular com a bicicleta, de modo a prevenir quedas e acidentes.

Nota: As diferentes classes de bicicleta apresentam medidas mínimas de tolerância en-

tre o pé e a roda da frente. Por favor tenha em atenção as medidas apresentadas na

tabela seguinte e certiﬁque-se que as mesmas não são ultrapassadas em caso de troca

de algum componente.

Nota: O sistema de retenção do pé pode ser constituído por pedal de encaixe ou sistema de presilhas/clip.

TIPOLOGIA DE

BICICLETA

SEM RETENÇÃO DO PÉ

COM RETENÇÃO DO PÉ

BICICLETAS DE

CIDADE E TREKKING

100mm

89mm

BICICLETAS DE

MONTANHA

100mm

89mm

BICICLETAS

DE CORRIDA

100mm

89mm

BICICLETAS DE

JÚNIOR ADULTO

89mm

FOLGA, α

Legenda:

1 Eixo longitudinal

2 Pneu frontal

3 Guarda lamas

4 Folga α

5 Pedal

VERIFICAR E AJUSTAR A PRESSÃO DOS PNEUS

Não ultrapasse os limites de pressão, deﬁnidos pelo fabricante, indicados nas laterais dos pneus.

Usar a pressão correta nos pneus é essencial para maximizar a resistência ao desgaste dos pneus.

Usar uma pressão inferior ou superior aos limites determinados pelo fabricante pode resultar em acidentes e danos materiais e

pessoais.

Utilize a seguinte informação apenas como um guia geral de pressões (as pressões indicadas nas laterais dos pneus devem coinci-

dir com as pressões apresentadas abaixo).

BICICLETA DE MONTANHA - 40-65 psi / 2.6-4.5 Bar

BICICLETA DE CORRIDA - 110-125 psi / 7.6-8.5 Bar

BICICLETA DE CIDADE/TREKKING - 70-90 psi / 4.8-6.2 Bar

HÍBRIDA/BICICLETA DE CICLOCROSS - 60-100 psi / 4.1-6.9 Bar

BMX - 35-50 psi / 2-3.45 Bar

VERIFICAR E AJUSTAR AS ALAVANCAS DE ABERTURA RÁPIDA

Os mecanismos de aperto rápido seguram as rodas na posição correta, apertando-as ao quadro ou à forqueta. São igualmente

usados nos apertos dos espigões do selim, com o mesmo princípio de funcionamento. Em caso de dúvida, por favor contate o seu

distribuidor. Siga os seguintes passos para ajustar o mecanismo.

1. Rode a alavanca para a posição de aberto de maneira a que a parte curva ﬁque em direção oposta à bicicleta.

2. Enquanto segura a alavanca com uma mão, aperte a porca de ﬁxação até que esta pare.

3. Rode a alavanca para a posição de fechado. Quando a alavanca estiver a meio caminho para a posição de fechado, deve sentir

uma certa resistência para avançar desde esse ponto. Se a resistência não é grande, abra a alavanca e aperte a porca de ﬁxação no

sentido dos ponteiros do relógio.

4. Continue a rodar a alavanca até à posição de fechado, de maneira a que a parte curva da alavanca ﬁque de frente para a bicicleta.

5. A roda está bem segura quando as superfícies dentadas das partes de ﬁxação da alavanca de abertura rápida começam a chegar

às superfícies do quadro/forqueta da bicicleta.

6. Tenha em conta que o procedimento é o mesmo que utiliza aquando da colocação do mecanismo de libertação rápida do espigão

do selim.

7. Coloque a bicicleta em posição vertical utilizando o pé de apoio para a suportar. Se conseguir fechar totalmente a alavanca de

abertura rápida sem envolver os seus dedos nas pás da forqueta para rodá-la, e se a alavanca não lhe deixa uma marca clara na

palma da sua mão, a tensão não é suﬁciente. Abra a alavanca, rode o ajuste e tente novamente. Continue até que a alavanca de

abertura rápida se feche corretamente. Os dispositivos de retenção secundários não substituem o aperto correto da alavanca de

abertura rápida. Se o mecanismo de abertura rápida não é apertado corretamente, a roda poderá ﬁcar com folgas ou soltar-se, o

que poderá levá-lo a perder o controlo e cair, provocando lesões sérias ou até morte. Para a roda traseira, o procedimento é seme-

lhante, tendo apenas o cuidado de pousar a corrente na velocidade em que desmontou a roda (veriﬁque o mostrador do seletor de

velocidades).

AJUSTE DA SUSPENSÃO

Existem diversos tipos de sistemas de suspensão que não poderão ser tratados de forma individual neste manual. Se tiver dúvidas

no ajuste da sua suspensão por favor consulte o seu distribuidor.

Nota: Qualquer sistema de suspensão só deverá ser montado ou revisto por um técnico especializado. Consulte o seu distribuidor caso

deseje efetuar uma revisão ao seu sistema de suspensão.

AJUSTE DA SUSPENSÃO FRONTAL (GARFO):

Antes de ajustar a sua suspensão, deverá testar o funcionamento dos travões, direção e sistemas de ﬁxação das rodas. Estes deve-

rão estar perfeitamente funcionais para um ajuste correto da sua suspensão. Procure por folgas, ruídos ou vibrações. Para ajustar

o seu garfo de suspensão, deverá proceder ao ajuste do SAG.

O SAG é o curso de compressão que a suspensão realiza com o seu peso apoiado na bicicleta.

Deverá ajustar o SAG medindo o curso que o garfo realiza quando apoia o seu peso sobre a bicicleta. A relação do curso comprimido

face ao curso total do garfo deverá rondar um valor entre os 15% e 25%.

Para ajustar a compressão do garfo deverá apertar/desapertar o mecanismo de ajuste da pré-carga da mola. Este mecanismo

deverá estar situado no topo de um dos braços do garfo e deverá estar perfeitamente identiﬁcável.

Aperte o ajuste para aumentar a pré-carga e assim diminuir o valor do SAG. Realize o procedimento inverso caso deseje aumentar

o valor.

AJUSTE DA SUSPENSÃO TRASEIRA:

O ajuste do SAG da suspensão traseira é realizado de forma muito semelhante ao do garfo frontal.

Apoie o seu peso sobre a bicicleta e faça a medição da compressão da mola/amortecedor. A relação do curso comprimido face ao

curso total mola/amortecedor deverá rondar um valor entre os 15% e 25%.

Para ajustar a pré-carga da mola, deverá apertar/desapertar a placa de ajuste.

Caso a sua bicicleta esteja equipada com um amortecedor operado a ar, deverá regular a pressão do ar dentro do pistão, utilizando

uma bomba especíﬁca para suspensões. Se aumentar a pressão irá diminuir o valor do SAG e vice-versa.

Nota: O ajuste de amortecedores operados a ar é bastante sensível e só deverá ser ajustado por um técnico especializado.

Por favor contacte o seu distribuidor caso pretenda ajustar a sua suspensão operada a ar.

POSIÇÃO FECHADO POSIÇÃO ABERTO

34 35

PORTUGUÊS

CONSELHOS DE MANUTENÇÃO

A sua bicicleta necessita de uma manutenção periódica de modo a garantir um funcionamento correto e uma vida útil, prolongada,

dos componentes. Observe regularmente os componentes e procure por sinais de desgaste e danos. Observe frequentemente os

pneus e travões e procure indícios de cortes e desgaste. As revisões de manutenção deverão ser realizadas por um mecânico espe-

cializado. Por favor contate o seu distribuidor para a marcação das manutenções periódicas.

LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO

INFORMAÇÕES GERAIS

É importante limpar e lubriﬁcar frequentemente a sua bicicleta. A limpeza e lubriﬁcação dos componentes da bicicleta devem ser

adaptadas ao tipo e à frequência de utilização. A vida útil dos componentes é diretamente afetada pela limpeza e lubriﬁcação

frequente dos mesmos. Componentes sujos e mal lubriﬁcados terão uma vida útil de utilização reduzida.

Deverá limpar a sua bicicleta com água corrente e um detergente neutro. A transmissão deverá ser limpa com um desengordurante

apropriado, e ﬁnalizada com água corrente e um detergente neutro. Deverá ter o maior cuidado com os travões. As superfícies de

travagem deverão ser limpas cuidadosamente. Qualquer gordura presente nas superfícies de travagem condicionará gravemente a

eﬁcácia dos travões, o que poderá levar a quedas e acidentes.

Deverá secar cuidadosamente todos os componentes antes da lubriﬁcação. Qualquer depósito de água presente na bicicleta poderá

levar à oxidação e ao desgaste prematuro dos seus componentes.

Use lubriﬁcantes especíﬁcos para a transmissão. Limpe os excessos de lubriﬁcantes para evitar acumulação de depósitos de su-

jidade.

Lubriﬁque os cabos e as espirais dos cabos dos travões e da transmissão. A lubriﬁcação dos cabos e espirais é essencial para o bom

funcionamento dos travões e transmissão. Lubriﬁque o espigão do selim e a caixa de direção com lubriﬁcante especíﬁco.

Nota: É essencial armazenar a sua bicicleta num local seco e protegido das intempéries. Expor a sua bicicleta às intempéries poderá

reduzir a vida útil dos componentes (oxidação prematura). Recomendamos que a limpeza e a lubriﬁcação da sua bicicleta sejam efe-

tuadas por um mecânico qualiﬁcado. Contate o seu distribuidor para a marcação de revisões periódicas.

As informações supracitadas são apenas conselhos gerais de limpeza e lubriﬁcação que não invalidam revisões periódicas efetuadas

por um mecânico qualiﬁcado. Em caso de dúvidas relacionadas com a limpeza e a lubriﬁcação da sua bicicleta contate o seu distri-

buidor.

MANUTENÇÃO E AFINAÇÃO DA TRANSMISSÃO

CORRENTE

A corrente deve manter-se limpa e sem ferrugem. Deve ser lubriﬁcada com frequência para prolongar a sua vida útil pelo maior

período de tempo possível. Deverá ser substituída se esticar, partir, ou não contribuir para uma troca de mudanças eﬁcaz. Certiﬁ-

que-se de que não há elos rígidos, todos deverão mover-se livremente.

PRATO DO

PEDALEIRO

CARRETO

RÉGUA PARA

NIVELAR

LEVANTAR

10mm

DESVIADORES

FUNCIONAMENTO:

Nunca ande numa bicicleta cujas mudanças de velocidade não estejam a funcionar de maneira apropriada. Se não forem realizados

os ajustes apropriados, podem ocorrer danos irreparáveis na bicicleta e/ou lesões corporais. Nunca troque de mudança quando

pedalar para trás, nem pedale para trás depois de ter movido o manípulo de mudanças. Isto poderia travar a corrente e causar sérios

danos na bicicleta e no ciclista.A aﬁnação da transmissão é um procedimento muito técnico e deve ser realizada por um técnico

qualiﬁcado. Por favor contate o seu distribuidor em caso de dúvidas.

O sistema com desviadores inclui desviadores dianteiros e traseiros, manípulos de mudanças e cabos de controlo dos desviadores,

que devem funcionar corretamente para acionar as mudanças de velocidade com suavidade.

O funcionamento do sistema com desviadores deve ser revisto pelo menos todos os meses. Primeiro veriﬁque o funcionamento

do desviador traseiro, depois o dianteiro. O desviador traseiro deverá mudar a corrente de maneira constante, de um carreto para o

seguinte, sem oscilações. Uma vez feita a comutação, o desviador traseiro não deverá exercer fricção sobre a corrente. O desviador

AFINAÇÃO DO DESVIADOR TRASEIRO

Em primeiro lugar, coloque a mudança traseira no maior número indicado, desconecte o cabo do perno de ﬁxação do cabo do des-

viador traseiro, e coloque a corrente no carreto mais pequeno. Aperte o parafuso de limite alto de modo a que a roldana guia e o

carreto mais pequeno ﬁquem alinhados de forma vertical. Volte a conectar o cabo, retire qualquer tensão e volte a apertar o perno

de ﬁxação de forma segura. Troque as velocidades, certiﬁcando-se de que cada comutação é feita com suavidade e sem oscilações.

Se for necessário, utilize o tensor para aﬁnar cada troca de velocidade, rodando-o na direção para a qual deseja que a corrente vá.

Por exemplo, se rodar no sentido dos ponteiros do relógio, libertará a tensão do cabo e a corrente sairá da roda, enquanto, que

se rodar no sentido oposto aos ponteiros do relógio, a tensão do cabo é apertada e a corrente mover-se-á para a roda. Coloque a

mudança traseira na primeira velocidade e ponha a corrente no carreto maior. Ajuste o parafuso de limite baixo com incrementos

de voltas de um quarto até que a roldana guia e o carreto maior ﬁquem alinhados de forma vertical. Novamente, troque cada

velocidade várias vezes, veriﬁcando que cada mudança é feita suavemente. Talvez seja necessário fazê-lo várias vezes até que o

desviador traseiro e o cabo estejam ajustados corretamente. Assegure-se de que todos os parafusos estão bem apertados e que a

corrente não cai para nenhum dos lados.

AFINAÇÃO DO DESVIADOR DIANTEIRO

Coloque ambas as mudanças no número mais pequeno e ponha a corrente no carreto e prato correspondentes. Desconecte o cabo

do desviador dianteiro do perno de ﬁxação do cabo. Veriﬁque a posição do desviador dianteiro, que deverá estar paralelo ao prato

externo e deixar livre o prato maior 1 a 3 mm, quando totalmente engrenado. Com a corrente no prato mais pequeno à frente e

carreto maior atrás, ajuste o parafuso de limite Baixo para que a corrente ﬁque centrada na guia do desviador dianteiro. Conecte

novamente o cabo, tire toda a tensão e volte a apertar o perno de ﬁxação de forma segura. Coloque a mudança dianteira no prato

maior. Se a corrente não se manter sobre o prato maior, rode o parafuso de limite Alto em incrementos de voltas de 1/4 no sentido

nunca deve levar a corrente a soltar-se dos carretos internos ou externos da roda livre.

O desviador dianteiro também deve mover a corrente de maneira constante e sem oscilações, entre cada prato. Quando a corrente

estiver colocada num novo prato, não deverá exercer fricção sobre o desviador dianteiro. A corrente não deverá soltar-se do prato

em nenhum momento.

Os cabos de controlo do desviador são um componente fundamental, que requer uma boa manutenção para que as mudanças fun-

cionem de maneira precisa. Veriﬁque-os se detetar sinais de ferrugem, se estiverem enrolados, desgastados, se tiverem ﬁlamentos

partidos ou se vir qualquer dano na espiral do cabo.

Nota: Deve pedalar para a frente para que as mudanças funcionem. Não pode mudar as mudanças com os desviadores se estiver

parado ou a pedalar para trás. Antes de mudar de velocidade, reduza a pressão ao pedalar. Para conseguir uma mudança de velocidade

mais suave ao aproximar-se de uma montanha, passe para uma mudança de velocidade mais baixa, antes que a ve-locidade de pe-

dalar diminua demasiado. Ao chegar a uma paragem, primeiro passe para uma mudança mais baixa de modo que lhe seja mais fácil

começar a pedalar novamente. Se, depois de selecionar uma nova posição, escutar um leve ruído de fricção das mudanças dianteiras

ou traseiras, ajuste suavemente a mudança apropriada utilizando os tensores até que o ruído desapareça.

Para conseguir um rendimento ótimo e uma maior duração de vida da corrente, recomenda-se evitar o uso de combinações extremas

das posições das mudanças durante períodos prolongados.

ALTO ALTO

2 2 1

MÉDIO

BAIXO BAIXOESTAS COMBINAÇÕES NÃO SÃO ALTO BAIXO

RECOMENDÁVEIS PARA ALCANÇAR UM

RENDIMENTO ÓTIMO

ESTAS COMBINAÇÕES NÃO SÃO

RECOMENDÁVEIS PARA ALCANÇAR UM

RENDIMENTO ÓTIMO

RODA LIVRE

ROLDANA GUIA

ROLDANA DE

TENSÃO REGULADOR

DO CABO SIS

PARAFUSOS DE

AJUSTE

PARAFUSO DE AJUSTE

DA ROLDANA

LADO EXTERNO DO

CARRETO SUPERIOR PARAFUSO DE AJUSTE

ALTO DO CARRETO

VISTA LATERAL DO

DESVIADOR TRASEIRO

ESPAÇO LIVRE DE

1-3mm DO GUIA-CORRENTE

PARAFUSO DE

AJUSTE ALTO

GUIA DO CABO

PARAFUSO DE

AJUSTE BAIXO

GUIA-CORRENTE

EXTERNA

PROTEÇÃO DA

CORRENTE

INTERIOR

PARAFUSO DE AJUSTE

BAIXO DO CARRETO

TENSOR

36 37

PORTUGUÊS

dos ponteiros do relógio até que a corrente não caia mais. Mude todas as velocidades, utilizando o tensor para aﬁnar cada comuta-

ção. O tensor do desviador dianteiro está localizado no manípulo de mudanças dianteiro, no local de onde sai o cabo do manípulo

de mudanças. Se rodar no sentido dos ponteiros do relógio, libertará a tensão do cabo e a corrente aproximar-se-á do quadro,

enquanto se rodar no sentido oposto aos ponteiros do relógio, a tensão do cabo é apertada e a corrente distancia-se do quadro.

MANUTENÇÃO DOS TRAVÕES

O ajuste e funcionamento correto dos travões da bicicleta é extremamente importante para um funcionamento seguro. Os travões

devem ser revistos para se garantir o seu funcionamento eﬁcaz, antes de cada saída. A inspeção frequente dos ajustes é necessá-

ria porque os cabos esticam e os calços de travão gastam-se com o uso. Nunca ande numa bicicleta cujos travões não funcionem

corretamente. O ajuste das manetes de travão deve ser revisto, pelo menos, a cada três meses. Devem colocar-se numa posição

cómoda, facilmente acessível para as mãos do ciclista, e devem ﬁcar imóveis no guiador.

Algumas manetes de travão utilizam um parafuso de regulação de alcance, que se pode modiﬁcar de acordo com a distância entre

o punho do guiador e a manete, consoante seja necessário. Os calços de travão devem ser revistos para ter a certeza de que estão

bem posicionados e apertados, antes de cada saída de bicicleta, bem como os diversos parafusos e porcas, pelo menos a cada três

meses. Pressione as manetes de travão para se assegurar de que funcionam sem percalços e que os calços de travão pressionam

com força suﬁciente sobre os aros para parar a bicicleta. Deve haver um espaço livre de aproximadamente 1 a 2mm entre cada calço

e o aro quando os travões não são acionados. Os calços de travão devem estar corretamente centrados para proporcionar o máximo

contacto com o aro. Substitua os calços de travões se estiverem muito desgastados de modo a que as ranhuras e os padrões não

se vejam. Os arames de cabo do travão devem ser revistos para ver se estão enrolados, enferrujados, se existem outros danos. Se

os cabos estão daniﬁcados, devem ser substituídos. Alguns travões têm um mecanismo de abertura rápida para permitir que a

roda seja retirada mais facilmente. De cada vez que ajustar os travões, certiﬁque-se de que o mecanismo de abertura rápida está

na posição fechado.

Nunca utilize uma bicicleta a menos que a alavanca de abertura rápida esteja ﬁrmemente bloqueada na posição fechado.

Nota: Quando proceder à substituição de componentes e peças, garanta que usa apenas componentes originais, de modo a garantir

uma boa performance e eﬁcácia da bicicleta. Contate o seu distribuidor de modo a garantir a substituição correta das peças e compo-

nentes. Inspecione regularmente as rodas de modo a garantir o bom funcionamento das mesmas (veriﬁque a existência de empenos,

desgaste excessivo e ﬁssuras). A bicicleta, como qualquer componente mecânico, está sujeita a tensões derivadas da utilização e,

consequentemente, fadiga. Dependendo do uso, os diferentes componentes podem apresentar um ritmo de desgaste diferente (limites

de fadiga diferentes). Observe regularmente a sua bicicleta e os seus componentes e procure por sinais de fadiga (ﬁssuras, descoloração

superﬁcial e rachas). Informar o seu distribuidor na presença de qualquer um destes sinais.

A inspeção, limpeza, lubriﬁcação e manutenção da sua bicicleta deverá ser realizada por um mecânico qualiﬁcado. Contate o seu dis-

tribuidor de modo a marcar manutenções periódicas regulares.

CABO SUPERIOR

1. Ligue a extremidade do tambor do cabo superior à manete do travão traseiro.

Certiﬁque-se de que o revestimento do cabo longo está por cima do revestimento do cabo curto, caso contrário, o cabo superior

ﬁcará torcido nele.

2. Passe o cabo superior através do guiador (debaixo da barra) com o revestimento do cabo curto do mesmo lado que a manete de

travão traseiro.

3. Ligue o cabo superior à placa superior passando as porcas cegas do cabo superior através dos orifícios roscados da placa superior

e ligando-os ao rolamento.

4. Enrosque os tambores de estiramento na placa superior. Não aperte as porcas de segurança neste momento.

CABO INFERIOR

1. Deslize a espiral do cabo através da guia do cabo no quadro.

2. Ligue o cabo inferior à placa inferior passando as porcas cegas do cabo inferior através dos orifícios roscados na placa inferior e

ligando-os ao rolamento.

3. Enrosque os tambores de estiramento na placa inferior. Não aperte as porcas de segurança neste momento.

4. Ligue o cabo inferior ao travão traseiro. Não aperte o travão traseiro neste momento.

Certiﬁque-se de que todas as extremidades do tubo de espiral de cabo, nos cabos superior e inferior, estão assentes corretamente,

e que a tensão da mola do travão traseiro está a puxar o rolamento para baixo.

AJUSTES

1. Enrosque os reguladores de cabo na manete de travão traseiro, e o divisor do cabo superior por completo.

2. Enrosque os tambores de estiramento na placa superior para dentro (ou para fora) para ajustar o rolamento a ﬁm de obter o

máximo deslocamento. O rolamento deve estar o mais baixo possível sem estar apoiado sobre a placa inferior ou os tambores de

esticamento aparafusados na placa inferior.

3. Use os tambores de estiramento aparafusados na placa superior para colocar o rolamento numa posição paralela à placa supe-

rior. Use uma chave de 10mm para apertar a porca de segurança no tambor de estiramento esquerdo do cabo superior. Não aperte

o tambor de estiramento direito.

Nota: Nunca se deve permitir que o rolamento descanse sobre a placa inferior ou dos tambores de estiramento do cabo inferior.

a) Enrosque os tambores de estiramento do cabo inferior para fora (ou para dentro) da placa inferior até eliminar todo o ruído produzido

pelo rolamento.

b) Aperte a porca de segurança do tambor de estiramento direito no cabo inferior.

c) Rode o guiador 180 graus e veriﬁque novamente o ruído do rolamento. Se o rolamento produz algum ruído, use os tambores de

estiramento “soltos” sobre os cabos superior e inferior para o eliminar.

d) Repita os passos (6a) e (6c) até que o guiador possa rodar 360 graus sem que o rolamento produza algum ruído.

e) Acabe de apertar os travões traseiros.

INSTRUÇÕES PARA A MONTAGEM DOS POUSA-PÉS

SEM ROSCA

Retire a porca do eixo da roda. Encontrará uma anilha de retenção ou uma anilha de retenção progressiva. Coloque esta anilha entre

o apoia-pés e o quadro da bicicleta.

Deslize o apoia-pés no eixo, seguido da anilha plana e por último a porca do eixo. Aperte a porca do eixo no sentido dos ponteiros do

relógio, até que o apoia-pés esteja perfeitamente apertado contra o quadro ou forqueta. Repita para todos os apoia-pés restantes.

COM ROSCA

Este tipo de apoia-pés enrosca-se para se ajustar ao eixo. Certiﬁque-se de que a porca do eixo está apertada com uma chave de

15mm. Insira uma chave através dos orifícios de montagem do apoia-pés e aperte-o ao eixo girando no sentido dos ponteiros do

relógio. Aperte contra o quadro ou forqueta para obter um encaixe perfeito. Repita para todos os apoia-pés restantes.

RECOMENDAÇÕES PARA UMA UTILIZAÇÃO SEGURA

As bicicletas de BMX são bicicletas preparadas para acrobacias (tanto no chão como no ar). A Berg Cycles não se responsabilizará

por quaisquer danos físicos ou materiais resultantes da prática incorreta de acrobacias por parte do utilizador. As bicicletas de

BMX poderão ser equipadas com um sistema de rotor na caixa de direção. O rotor é um mecanismo que permite que o guiador gire

360 graus sem bloquear os cabos dos travões. As bicicletas de BMX poderão ser fornecidas com pousa-pés. Estes acessórios são

utilizados na prática de alguns tipos de acrobacias.

Contacte o seu distribuidor para solicitar aﬁnação do sistema de rotor e pousa-pés que poderão equipar a sua bicicleta BMX.

AJUSTE DO ROTOR

BMX

REGULADOR DO CABO

DIVISOR DO CABO

EXTREMIDADE DO TAMBOR

REVESTIMENTO DO CABO INDIVIDUAL

CABO SUPERIOR

(REVESTIMENTO LONGO)

PLACA SUPERIOR

ROLAMENTO

PORCAS CEGAS

PLACA INFERIOR TAMBOR DE ESTIRAMENTO

PORCA DE SEGURANÇA

MÍNIMO 1mm (1/32.)

ANILHA COM CHAVETA

AJUSTE PARA DESLOCAMENTO MÁXIMO

PORCA DE SEGURANÇA

TAMBOR DE ESTIRAMENTO

CABO SUPERIOR

(REVESTIMENTO CURTO)

CABO INFERIOR

SEM ROSCA

PONTEIRAS RETENÇÃO

DIANTEIRA/TRASEIRA PONTEIRAS RETENÇÃO

DIANTEIRA/TRASEIRA

CUBO DIANTEIRO/

TRASEIRO CUBO DIANTEIRO/

TRASEIRO

ANILHA DE RETENÇÃO

PROGRESSIVA ANILHA DE RETENÇÃO

PROGRESSIVA

ANILHA

PORCA DO EIXO

ANILHA DE

RETENÇÃO ANILHA DE

RETENÇÃO

COM ROSCA

38 39

PORTUGUÊS

NOTA ESPECIAL PARA OS PAIS

Grande parte dos acidentes de bicicleta envolvem crianças. Como pai ou encarregado de educação, é responsável pelas atividades

e segurança do menor. Recomendamos especial atenção à atividade do menor, assegurando sempre uma utilização segura da

bicicleta. Entre esta responsabilidade está incluída a de se assegurar que a bicicleta que o menor utiliza está devidamente adap-

tada à sua idade; que está em boas condições de utilização e funciona seguramente; que o encarregado de educação e o menor

tenham aprendido, compreendido e obedecido não só às leis locais aplicáveis a veículos motorizados, bicicletas e de trânsito, mas

também às normas de senso comum que implicam utilizar a bicicleta de forma segura e responsável. No seu papel de encarregado

de educação, deverá ler este manual antes de permitir que o menor utilize a bicicleta. Assegure-se que o menor usa sempre um

capacete apropriado ao andar de bicicleta. Assegure-se que o menor está completamente familiarizado com o funcionamento de

uma bicicleta, principalmente com os sistemas de travagem. Tenha especial atenção se a bicicleta estiver equipada com sistema de

travagem contra pedal (assegure-se que o menor compreende o funcionamento correto deste sistema de travagem).

MONTAR E AJUSTAR RODAS AUXILIARES PARA APRENDIZAGEM

ACOPLAR AS RODAS AUXILIARES PARA APRENDIZAGEM NOS SUPORTES

Existem duas opções para colocar as rodas auxiliares para aprendizagem no suporte da roda. Determine que opção é utilizada na

sua bicicleta e siga as respetivas instruções para essa opção apresentadas na imagem seguinte.

ACOPLAR OS SUPORTES DAS RODAS AUXILIARES PARA APRENDIZAGEM NA BICICLETA

Existem dois suportes diferentes que se utilizam para colocar as rodas auxiliares na bicicleta: O suporte com forma de C e o suporte

plano. Determine que suporte a sua bicicleta inclui e siga as respetivas instruções para esse suporte em particular, apresentadas

na imagem seguinte.

Nota: Nem todas as bicicletas permitem a colocação de rodas auxiliares. Se a sua bicicleta não veio equipada com rodas auxiliares,

contacte o seu distribuidor para conﬁrmar a possibilidade de aplicação das mesmas. É muito importante veriﬁcar a ligação da roda

auxiliar à bicicleta. Se não se apertar de forma adequada, a roda auxiliar poderá soltar-se. Contacte o distribuidor para esclarecimento

de dúvidas com a montagem de rodas auxiliares para aprendizagem.

CRIANÇA

GUIA DE TAMANHOS

OPÇÃO 1 OPÇÃO 2

SUPORTE DA RODA SUPORTE DA RODA

RODA AUXILIAR DE APRENDIZAGEM RODA AUXILIAR DE APRENDIZAGEM

ANILHA ANILHA

ANILHA

PARAFUSO DE

RESSALTO PARAFUSO DE

RESSALTO

PORCA

HEXAGONAL PORCA

HEXAGONAL

OPÇÃO COM FORMA C OPÇÃO PLANO

EIXO INTERNO

PORCA DO EIXO INTERNO

NÃO TIRAR

EIXO INTERNO

PORCA DO EIXO INTERNO

NÃO TIRAR

ANILHA DO ESTABILIZADOR

DO SUPORTE SUPORTE DE RODA

PLANO

SUPORTE DA RODA

COM FORMA DE C ANILHA DO ESTABILIZADOR

DO SUPORTE

PORCA DO

EIXO PORCA DO

EIXO

RODA AUXILIAR PARA

APRENDIZAGEM RODA AUXILIAR PARA

APRENDIZAGEM

L (20”)

BICICLETA DE

MONTANHA

BICICLETA DE CORRIDA

BICICLETA ELÉTRICA

BICICLETA DE

CIDADE / TREKKING

BICICLETA DE BMX

COUNTRY SERIES

SIERRA MTB SERIES

DUNE SERIES

STOCHI SERIES

STUKA SERIES

TRAIL SERIES

TRAILROCK SERIES

VERTEX SERIES

VIPER SERIES

FUEGO SERIES

E-BIKE SERIES

SPORTY SERIES

CROSSTOWN CLASSIC SERIES

COUNTRY SERIES

SIERRA CITY SERIES

FITNESS SERIES

PARK SERIES

FUEGO CX SERIES

SPORTCROSS SERIES

CROSSTOWN TREKKING SERIES

EASY SERIES

URBAN SERIES

TRIBE SERIES

360 SERIES

FRISK SERIES

S (15”)

S (44-47cm)

S (15”)

S (16”)

S (15”)

S (16”)

S (15”)

S (16”)

M (17”)

S (14”-15,5”)

M (16,5”-17”)

M (17”)

M (16,5”-17”)

M (17”)

M (47-50cm)

M (17”)

M (18”)

M (17”)

M (18”)

M (44cm)

M (17”)

M (18”)

TAMANHO ÚNICO

L (19”)

L (18”-19”)

L (19”)

L (18,5”-19”)

L (50-53cm)

L (19”)

L (20”)

L (19”)

L (20”)

L (48cm)

L (19”)

L (20”)

XL (21”)

L (19”)

XL (19,5”-21”)

XL (21”)

L (19”)

XL (53-56cm)

XL (21”)

XL (53cm)

XL (21”)

UTILIZAÇÃO ALTURA DO CICLISTA (cm)

<165 175-185165-175 185-195

BICICLETAS DE

JUNIOR ADULTO

BLAST/CHARM SERIES

RACE SERIES

VORTEX SERIES

PRETTY SERIES

RODA 24” (TAMANHO ÚNICO)

RODA 20” (TAMANHO ÚNICO)

UTILIZAÇÃO CICLISTA (ANOS)

A PARTIR DOS 9 ANOS A PARTIR DOS 7 ANOS

RODA 16”

(TAMANHO ÚNICO)

RODA 14”

(TAMANHO ÚNICO)

RODA 12”

(TAMANHO ÚNICO)

CICLISTA (ANOS)

A PARTIR DOS 4-6 ANOS

BICICLETAS DE

CRIANÇA JUNIOR

BLAST/CHARM

SERIES

UTILIZAÇÃO

A PARTIR DOS 5-7 ANOS A PARTIR DOS 3-5 ANOS

Nota: Nem todos os eixos são compatíveis com pousa-pés. Algumas bicicletas BMX são equipadas com dois ou quatro pousa-pés.

Contacte o seu distribuir para avaliar a compatibilidade da sua bicicleta com os pousa-pés.

Aviso: Os pedais de BMX são desenhados para potenciar a capacidade de aderência da superfície do pedal quando comparados com

os pedais normais de bicicletas. Isto pode resultar numa superfície de pedal bastante irregular e com vincos aﬁados. Os utilizadores

deverão então usar proteção adequada.

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BERG fuego cx series Manual do usuário

Marca: BERG

Modelo: fuego cx series

Categoria: Acessórios para bicicletas

Tipo: Manual do usuário

Este manual também é adequado para

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